百吨王小心了 还有哪些非法改装被点名?

【卡车之家 原创】近日，工业和信息化部、公安部、交通运输部、工商总局、质检总局（以下简称“五部门”）联合下发了《关于开展货车非法改装专项整治行动的通知》决定在全国范围内开展为期一年的货车非法改装专项整治行动，严格执法力度堪比2016年实施的9.21新政。

此次针对货车非法改装、超限等问题的整治，不单单是从道路执法部门在超限收费站查获入手治理。为了加大对货车非法改装行为的打击力度，同时联合五部门，从生产、市场、质检和技术等方面全方位出击，着力从源头预防和遏制货车违法超限超载行为，目前市场上很多耳熟能详的改装和超限车型都将会波及。

● 诟病已久 高帮自卸

车厢栏板加高——高帮自卸车

首当其冲的就是全国各地比较常见的自卸百吨王，这种车也是被大家诟病已久，为了能够载的更多赚多点钱，很多司机私自将自卸车的车厢栏板进行了加高改装，车货总重超过100吨明显是超载的。通过恶意竞争的手段，已经严重影响了市场的健康发展。

因为车货总重比较大，这类车对道路及桥梁构成了严重的威胁，因为运送砂石严重超载而对桥梁造成损坏的案例不计其数。另外，这类车型一旦出现车祸事故将是毁灭性的。相信前一段时间发生在北京通州，一辆运送石头的自卸将出租车压成“饼”的新闻大家还记忆犹新，因此很多社会车辆及行人在遇到百吨王时都唯恐避之不及。

所以，综合影响市场健康发展、严重损坏道路及桥梁建设、危害社会车辆及行人生命安全等因素考虑，此次严厉打击非法改装、超限行动，百吨王应该是重点整治的对象。

悬浮轴——私自改装悬浮轴车型

悬浮轴车辆就是指某些载重多轴货车中，装有一个或多个轴是由气囊或液压控制，可以随意升降的浮动轴的车辆。按照相关规定，这些车辆在空车行驶时，为了降低能耗和减少轮胎的磨损，可以将悬浮轴升起；而当装载货物时，应该放下该轴以减轻货物对路面造成的压力。

然而实际上很多悬浮轴车辆在行驶时悬浮轴100%不落地，仅在计重检测时落地充当轴数，以增加轴数取得允许装载能力。有的悬浮轴轮胎纯粹是个样子，落地后只是空转，没有任何承载。

个别车主为了既得利益，钻政策空子，非法私装悬浮轴，而一些生产厂家为了迎合市场需求，而生产了只能作为应付承重检测的悬浮轴，从而形成了一种反治超的手段，不仅导致车辆运行中严重超限超载，对公路路面造成损害。而且严重扭曲了运输市场关系，最终给国家和人民财产带来巨大损失。

由于悬浮轴车辆使用的隐蔽性，某些车辆甚至披着合法的外衣，极易造成通行费的流失，给通行费征收工作带来很大的困难，同时也加剧了货运市场的不公平竞争，影响合理的货运价格机制的形成，扰乱了正常的货运市场秩序。曾经经过很长一段时间的治理，现阶段无论是非法改装悬浮轴的牵引车还是挂车，市场上已经很少见了，但是在本次打击非法改装的文件中还是被列为重点提了出来。

● 改装大板 难逃整治

可伸缩结构——加长加宽17米5大板

17米5大板车一直备受争议，除了安全问题外，单程大装载量也挤压着其他车型的市场，早在9.21新政实施以前，就一直传闻17米5大板会在新政后得到治理。但因为9.21新政的重点是对超载的治理，所以使得这种车型在新政后的一段时间内变得非常抢手。

按照国家规定，17.5米大板只能运输不可拆卸的货物，但是从目前高速公路上所有运输车辆来看，17米5大板早已是坐拥三分天下，曾经不被允许运输普通货物的特种车辆，不知从何时起顺利的渗透到普货的队伍当中，这也是一直传闻整治17米5大板的原因之一。

另外，为了能够装得下更多的货物，进行私自改装的大板也是屡见不鲜。卡车之家曾专门对改装17米5大板车型做过市场调研，主要的形式是将大板挂车做成可伸缩结构，将挂车变得更宽更长，长度超过20米、宽度超过3.5米的大板已经层出不穷了，严重的违反了相关道上路法律法规，严重威胁到了道路运输的安全。

从工信部下发的《通知》来看，并未明确表示对17米5大板车型进行专项的治理，但是如果经过非法改装，加长加宽的现象肯定会采取相应的对策来整治。

外廓尺寸——变态集装箱运输车

变态集装箱也就是我们在高速上经常见到的，拉着超宽超高超长的箱体运输车辆，因其“肚量”远远大于标准的集装箱，所以在零担运输领域比较常见。毫无疑问，这种不符合标准的集装箱尺寸，也是司机或者物流公司委托生产厂家进行改装的。

在9.21新政执行后，对变态集装箱运输车道路执法部门也只是进行超载检查，对于外廓尺寸暂不处理，目前国内大多数地区对变态集装箱运输车的处理措施是，在不超载的情况下罚款200元，如此宽松的处罚力度，使得变态集装箱车辆越来越多。

变态集装箱不但通过恶性竞争的手段，破坏了整个运输市场的价格体系，而且这种车型行驶在高速公路上，其危险性也不容小觑。因为这种变态箱子大多数在车尾都没有设置仿钻装置，如果乘用车追尾，因为乘用车底盘较低，速度过快会直接钻入集装箱下面，面对如此巨大的冲击，再结实的车都无济于事。

如果是卡车追尾变态集装箱，虽然目前很多车辆都设计了驾驶室后移功能，但是由于追尾的惯性，驾驶室可后移的空间有限，卡车的底盘依然会钻入前车集装箱下面，卡车也一样是车毁人亡。对于这种车型，相信在此次打击非法改装的行动中也会进行全面治理。

编后语：

在联合下发的《关于开展货车非法改装专项整治行动的通知》中，虽然未对将要整治的非法改装进行详细具体的披露，但是从道路执法部门的工作重心来看，以上我们所盘点的这几种非法改装形式，将会是此次治理的重中之重。

如果道路执法部门检查发现非法改装的情况，将会对非法改装的货车，依法责令恢复原状并依法处罚。能够当场恢复的，当场监督整改到位；不能当场整改的，依法处罚后，录入公安交通管理综合应用平台，在办理申领检验合格标志业务时重点审核，同时通报道路运输管理机构，责令道路运输企业及时改正、依法处罚。

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