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【卡车之家 原创】寻根追源看尽卡车风云变化，从货运生产源头看又发生哪些变迁？新政风云录的第2篇，笔者着重介绍2004版与2016版GB1589之间的变化，两者之间又会碰撞出何样的火花？又是什么原因致使旧国标的淘汰，新国标又在哪些方面牵动着行业今后的走向？
● 五个理由：GB1589更新的必要性
第一，2004版GB1589已经实施10多年之久，部分标准内容已经难以适应当今的发展潮流，品种单一限制较多等问题突显，部分尺寸以及总重等规定必须做出相应调整。
第二，2004年之后轿运车市场违规行为严重，超长非法改装车型盛行，GB1589对轿运车的尺寸以及车型规定需要更新。
第三，近年来随着车辆技术水平以及新车型的不断发展，车辆制造标准也需相应变化，中置轴挂车、长头车等车辆规定需要完善。
第四，为了适应现代物流运输行业的发展趋势，运输需求已从单一追求载重向大容积、高载重方向发展。
第五，为了配合治超工作的开展，车辆生产源头与治超规定也密不可分。
● 六个方面：看懂新旧GB1589之变
新旧GB1589之变，实则是在跟随卡车市场发展的脚步，针对现状做出的进一步调整，说完变化的必要性，接下来再从6个方面说说内容上有何变化。
1.名称之变：由GB1589-2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》名称变为GB1589-2016《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》。
2.宽度之变：货车车宽由原来的2.5米变化为2.55米，冷藏车2.6米，以满足装载两排托盘的宽度需求。
2.挂车尺寸之变：仓栅式、栏板式、平板式、自卸式半挂车长度不变，其它半挂车长度限值13.75米，运送45英尺集装箱的半挂车长度最大限值为13.95米，封闭式厢式半挂车从14.6米减少到了目前的13.75米。
3.中置轴挂车之变：从其它国标引进了中置轴的分类，中置轴挂车长度限值12米，由货车和牵引杆挂车或中置轴挂车的组合属于货车列车，货车列车长度限值20米（中置轴车辆运输列车限长22米）。
4.铰接列车长度之变：铰接列车长度限值为17.1米，比16.5米的标准增加了0.6米（封闭式厢式半挂车组成的铰接列车长度限值由18.1米减少到了17.1米），
5.长头车尺寸之变：明确规定了长头铰接列车（长头牵引车+半挂车）长度限值为18.1米。
6.总重限值之变：2004版与2016版基本上没有变化，六轴车一直规定的都是49吨，只是四轴汽车列车（4X2牵引车+两轴挂车）总重限值由2004版的35吨变为了36吨，但是加上空气悬架后最大依旧还是37吨的限值。
● 点评：
旧的不去新的不来，在货运物流不断变化的今天，新旧标准的更新换代在所难免的，这样以来才能更好的适应行业的发展。由2004版到2016版可以说是大势所趋，是时代所赋予其的历史使命。下一章笔者将为大家详细介绍55吨到49吨之变。（文/丁美健）
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