49吨总重新政 谈煤炭运输6×4焕发第二春

第二、挂车也变革 自重是关键

分析完牵引车，我们再来聊一聊挂车。此次新规的实行对挂车部分没有做出太大的改变，估计很多人会认为运煤挂车还会延续之前的车型并不会做出什么改变。

运煤半挂车

但我则认为事实不是这样，因为煤炭运输车高度依赖现有环境，只要环境稍有改变，受影响的绝对不单单只有牵引车，挂车肯定也会做出改变。例如2004年实行55吨政策以后，运煤车的皮重从20吨以上逐渐降到了15吨以下。这么大的降幅，大部分都是依靠对挂车的优化来实现的。

所以我认为，此次新政实施之后，运煤挂车肯定也会迎来一次变革。那到底挂车都会做出一些什么样的改变呢？还让我们继续来猜测一下：

一、外廓尺寸

新的GB1589对运煤常用的仓栅挂车的外廓尺寸改变不大，基本还是延续了之前的标准，但是由于相对于之前的总重减轻了6吨，所以挂车单从外廓尺寸上就能减掉不少没必要的自重。

13米运煤半挂车

运煤挂车有两个典型的代表车型，13米和11米车型，我们先来分析一下13米车型。常见的13米运煤挂车的货箱外廓尺寸为13×2.5×1.8米，其实这个车型的容积在55吨总重的时代是有些过剩的，之所以能长期存在是因为这部分车型除了运煤，还会运送诸如钢铁等对长度体积有要求的货物。新政实施后，这部分需求并不会消失，所以13米运煤挂车的长度并不会发生太大变化，最多缩减至12.5米总长。

但是这部分车型1.8米的货箱高度在新政之下就会显得很浪费了，根据煤炭的密度计算，6吨煤炭大约占用6立方米空间，空出来的这6立方米空间正好可以让货箱高度降低20厘米，如果把这20厘米的高度去掉，整个挂车就能减轻相当可观的自重。

11米运煤半挂车

而之前11米长度运煤挂车的外廓尺寸为11×2.5×1.8米，这部分运煤挂车大部分都是单程重载运煤，回程空载，满足容积的情况下对长度没有太大需求。减少6吨重量之后，对货箱容积的要求也会相应降低，这部分多余的空间完全可以通过减少长度或者货箱高度的方式来降低自重，所以我认为新政之后的运煤仓栅半挂车在外廓尺寸上肯定会做出相应的调整，用来适应运输环境的变化。