重卡改动不多 车企认同GB 7258修改方向

余梦只留旧人心

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

    在中汽协召开GB 7258研讨会之前，各企业已经将意见报给相关部门。因此，在这次研讨会上，与会人员围绕修改意见的可行性，从技术角度出发进行了讨论。

    公安部交通管理科学研究所交通安全研究二部副主任应朝阳告诉记者：“我们当然希望车辆能用上最安全的结构和装置，标准要求采用的这些装置在现阶段是一种比较有效的手段，如果有更好的产品、技术，我们当然也建议采用。我们会听取各方的意见进行综合考虑。最终修改稿出台还需要再等一阵。”

    “会议讨论得很充分。”一位与会的客车企业人士告诉记者：“标准有几十页，研讨会上是逐条进行讨论的，主要讨论微观的、技术上的，从设计到制造、装备是否可行、能不能做到，宏观上的影响讨论得比较少。这次修改由公安部牵头修订，公安部、工信部、交通运输部参与其中。修改稿的出发点是好的，有利于促进汽车工业发展、提高汽车产品的安全性，但也要充分考虑国内的实际情况，过于严格的要求并不利于产业发展。”

    记者了解到，这次研讨会主要代表汽车制造企业的意见。讨论意见汇总后，工信部将再与公安部等部委进行协商。一位与会人士透露，在会上，政府部门没有表态，只是先听听企业的意见，此外，各部门还表示，会充分考虑行业的情况。但标准一旦确定，就得严格执行。

    另外一位与会的卡车企业人士表示：“对重卡方面的条款修改不多，一些改动意见以前的GB7258-2004里也有，只是这次又强调了一下，企业基本上能做到。比如工信部领导对货车后防护栏的问题比较重视，这在以前也要求过，不过执行、检查力度不够，实际上很多车的后防护栏不符合要求，对企业来说，我们赞同这一修改。据了解，4月初几个部委将会就我们反馈上去的意见再进行讨论。”

    没有参会的业内人士也对标准修改给予了极大关注。“我把征求意见稿从头到尾都仔细看过了。和GB7258-2004版相比，这次改动较大，增加了不少安全方面的规定，比如对ABS、制动等方面的规定更加明确，这些规定以前一直没有执行好。

    此外，灯光、反光标识等方面的内容新增了不少。随着技术的进步，新结构、新装置会应用得越来越多。去年成都公交车起火等一系列安全事故发生后，本次修改7258对客车提出了许多安全方面的规定，我认为这些修改都是合理的，一旦出现事故，可以最大程度地保护乘客。”一位重卡行业专家向记者介绍道。