大连禹通迟国义谈北京重卡追梦580

从大连到莫斯科，跨境运输不是一趟普通长途。

这条线路单程动辄数千公里，车辆要穿越严寒地区、复杂路况和多国边境。

对运输企业来说，车能不能扛住、司机能不能顺利到达、货能不能按时交付，直接关系到客户信任和企业收益。

大连禹通科技有限公司董事长迟国义，对这件事感受很深。

大连禹通长期从事TIR跨境运输业务，线路覆盖俄罗斯、白俄罗斯、中亚五国等TIR签约国，TIR业务在公司整体业务中占比约70%。

目前，公司主要运营中国至俄罗斯、蒙古国、朝鲜、哈萨克斯坦等方向，其中大连—莫斯科线路是重点线路之一，运输货物包括快递包裹、设备、百货等。

迟国义介绍，大连—莫斯科线路每车每月大约一班，俄罗斯境内往返行驶周期在19天左右。

随着中俄贸易变化，2024年至2026年货运量呈现明显增长，陆运在中俄跨境物流中的比重持续提升，市场对高效、稳定运力的需求也越来越强。

需求变大了，选车反而更不能将就。

过去，大连禹通TIR运输主要使用进口品牌重卡。原因很现实：俄罗斯冬季寒冷，行业里普遍认为进口车对极寒天气适应能力更强。

但随着业务量增加，车辆采购和运营成本、线路保障效率、国内品牌产品能力，都成了企业必须重新衡量的因素。

这次，大连禹通一次性采购20台北京重卡追梦580，投放中俄TIR线路。

在迟国义看来，最关键的判断依据很直接——“安全可靠”。

大连禹通科技有限公司董事长迟国义

跨境运输最怕什么？不是路远，而是车在境外出问题。

迟国义提到，过去跑这类长途，车辆容易在制动系统、电路系统、发动机等环节出现问题。

一旦车辆在境外发生故障，影响不只是维修本身：客户运输时效会被打乱，可能产生压车费；境外维修难度更高；驾驶员还面临签证有效期限制。

对跨境物流企业来说，车辆可靠性就是运营效率，也是风险控制能力。

这也是大连禹通最终选择追梦580的重要原因。

针对TIR长途运输场景，追梦580搭载康明斯X13发动机，最大功率580马力，峰值扭矩2600N·m，匹配采埃孚12挡AMT变速箱，动力链传动效率高。

对于大连—莫斯科这种长距离、复杂路况线路来说，大马力不是摆设，而是保证时效和稳定性的底气。

续航同样是硬指标。

跨境运输距离长，补油计划直接影响运行节奏。追梦580匹配双标号油箱，有效容积达1340L，尿素箱容积达95L。

迟国义认为，低油耗、长续航可以减少中途加油次数，节约时间，也让驾驶员不用频繁为加油点分心。

大连禹通已经对俄罗斯境内加油点进行网格化管理，车辆续航能力越强，线路调度就越从容。

极寒适应能力，是大连禹通从进口车转向国产车时最关心的问题。

迟国义坦言，内部确实有过顾虑，担心俄罗斯寒冷天气带来的不确定因素。

因为在实际运营中，低温对车辆挑战非常大，制动系统被冻住并不少见，甚至同行使用的奔驰车辆也出现过类似问题。

追梦580针对寒区运输配备燃油预热、尿素预热、御寒版管线和独立热源等配置。迟国义特别提到，燃油预热和御寒版管线是非常实用的配置。

对跑俄罗斯方向的车辆来说，这类配置不是锦上添花，而是能不能正常出勤的基础保障。

除了动力、续航和耐寒，安全与舒适配置也影响着长途运输效率。

追梦580配备AEBS自动紧急制动、FCW前碰撞预警、LDW车道偏离预警、360°环视影像等智能安全系统。

同时，车辆搭载四点悬浮气囊驾驶室、多功能气囊座椅、12.3寸全贴合高清液晶仪表等配置。

对长时间跨境驾驶的司机来说，安全辅助和舒适性提升，最终都会转化成更稳定的运营表现。

迟国义还看重服务保障。

他用一句话概括：“兵马未动，粮草先行。”

在他看来，一个稳定的保障团队，可以有效提高运输效率，解决企业后顾之忧。对于TIR这种跨境长线业务，车本身重要，线路服务和保障能力同样重要。

从最初接触，到最终批量采购，北京重卡追梦580打动大连禹通的，不只是单一配置，而是它对TIR运输场景的整体适配能力。

可靠、耐寒、续航长、安全配置高，同时具备更好的综合性价比。

这批20台追梦580投入后，将进一步增强大连禹通在中俄TIR运输市场的运力储备和竞争力，也为双方后续合作打下基础。

如果用一句话评价追梦580，迟国义给出的答案很明确：

“大马力省油，TIR跨境适配性强，中俄陆运长途标载重载全能，边境快运标杆重卡。”

这句话，其实也解释了大连禹通为什么愿意从进口车转向国产车。

在TIR运输需求持续增长的当下，跨境物流企业需要的不只是能跑的车，而是能长期稳定跑、在关键线路上靠得住的车。

北京重卡追梦580这次拿下大连禹通20台订单，靠的正是这种真实场景里的用户认可。（文|高李敏 图|部分受访者提供）