气耗29.1公斤 乘龙H7 Pro燃气车长测！

【卡车之家 原创】穿山越岭，走南闯北，这是无数在路上的卡友们的日常生活，而想要了解一款车的产品力究竟如何，实践才能见真章。2025乘龙万里行，从深圳到霍尔果斯，横跨上万里，在实际工况中验证产品的实力。

作为“2025乘龙万里行极致价值体验之旅”的重要一环，卡车之家编辑在陕西山阳坐上了乘龙H7 Pro燃气牵引车的驾驶室，开启了前往兰州近800公里的测评征程。

▎车辆配置：干线运输高性价比

这条横贯黄土高原、连接丝路重镇的干线，不仅是中国物流的“黄金走廊”，更是检验重卡性能的天然试车场。从陕西山阳穿越秦岭余脉，进入西安，再到兰州的连绵丘陵，乘龙H7 Pro燃气牵引车将在这里证明其作为“省际运输高性价比车型”的真正实力。

本次体验的乘龙H7 Pro 560马力创赢版6×4燃气牵引车，是东风柳汽针对中长途物流市场精心打造的拳头产品。

实测中的乘龙H7 Pro燃气牵引车搭载的是玉柴新一代5.0版本柳汽定制版燃气发动机YCK14560N-67 ，14.8L玉柴大排量，动力升级到560马力，峰值扭矩2600牛·米，匹配法士特12档手动变速箱，可以为复杂工况提供充沛的动力输出。

整车提供灵活的气瓶配置，有1000L/1350L/1500L三种气瓶选择，充分满足不同运营里程需求。当然气瓶并非越大越好，气瓶越大，自重越大，可承载的重量就会更小，因此适合自己运距的才是最重要的。

此外，整车配备400后桥，速比为3.7，悬架提供前2后3、前2后4两种选择，并且配备轴间和轮间差速锁，确保车辆在各种路况下的可靠性。

▎深度体验：性能、节能与舒适三重验证

●  动力与操控：高原爬坡如履平地

驶出西安城区，车辆很快进入黄土高原的连续坡道段。在这里，乘龙H7 Pro燃气牵引车搭载的玉柴560马力发动机的实力得到充分展现。在长达5公里的连续上坡路段，即便满载49吨状态下，发动机转速维持在1300-1500rpm区间即可保持稳定车速，无需频繁降档。

法士特12档变速箱的换挡行程适中，挡位清晰，在坡道起步和超车时表现从容。据驾驶员介绍，整体挡位操作也非常轻松，长时间驾驶的疲劳感也在正常范围内。

而面对秦岭的长下坡路段，乘龙H7 Pro燃气牵引车配备的法士特液力缓速器，调整到合适档位，无需频繁踩刹车，就可以将车速控制在限速范围，减少刹车热衰减的可能，提升安全性，驾驶员也可以更轻松，当然也可以节省刹车片的磨损成本。

同时，转向系统指向精准，在秦岭、黄土高原的急弯路段也能灵活操控，再加上各种主动安全系统，在复杂路况中也可以稳控车身，给驾乘人员更多底气。

●   气耗经济性：“气”半功倍实测

节能表现是本次跟车体验的重点，在西安至兰州的综合路况下，我们计算了详细的气耗数据，百公里气耗29.1公斤，在这种穿山越岭的复杂工况下，这样的气耗表现相当不错。

据驾驶员介绍，这款乘龙H7 Pro燃气牵引车在前2000公里的平原+丘陵+爬坡路段的表现也相当优秀。

这一成绩得益于多项节能技术的综合应用，首先这款玉柴新一代5.0版本柳汽定制版燃气发动机，在行业15L级别中拥有最低燃气消耗率，仅179g/kwh，在保证大马力输出的同时气耗更低。

同时，整车配备低滚阻轮胎，再加上全包围导流罩以及整车的风阻优化，在高速巡航时，可以让车辆降低阻力，搭配东风柳汽乘龙整车精准控制策略体系节气，都能帮助车辆进一步降低整体气耗。

●  驾乘舒适性：移动的“一室一厅”

从深圳到霍尔果斯，每天长达8小时的驾驶过程中，乘龙H7 Pro的驾乘空间给人留下深刻印象。2米5宽体驾驶室作为移动的家，营造了非常充裕的休息空间。

驾驶室内高1.93米，再加上近乎平地板的设计，可以让驾乘人员随意走动，长时间在车上的生活已然很辛苦了，而乘龙H7 Pro也在尽力通过各种舒适性的配置，让以车为家的生活尽量轻松点。

110公分宽的卧铺，填充物软硬适中，提供了极佳的休息体验。储物空间的设计同样值得称赞，卧铺下方550L的超大储物格轻松容纳随车工具和个人行李，全车超过800L的储物容积，完全满足长途运输的储物需求。

而全景影像、多功能方向盘、自动大灯、驻车空调、独立暖风、电动调节电加热后视镜等功能应有尽有，多了份安全，也多了份舒适。

▎结语：

经过西安至兰州段的深度体验，乘龙H7 Pro燃气牵引车展现出作为省际物流利器的全面实力。

对于物流企业而言：出色的气耗经济性直接转化为运营成本的降低，可靠的性能保障了出勤率，宽敞的驾驶空间有助于提升驾驶员满意度和留存率。对于个体车主而言：作为高性价比车型，其购买成本与运营成本达到了平衡，驾乘舒适性显著提升工作生活质量。

这趟横跨中国的极致体验之旅，不仅见证了乘龙H7 Pro燃气牵引车的卓越性能，更展现了中国物流装备的进步与自信。