比跳磅还还狠！ 超载车开始改飞机轮

【卡车之家 原创】在国学经典的三十六计之中，其有一计为浑水摸鱼。在兵法中其实是一种好的策略，但是放到现如今的货运行业来看，却成为了一些人自作聪明的手段。尤其是在货运环境不太好的当下，总有一些人想借机把水搅浑，从而浑水摸鱼。

从何谈起呢？超载，在过去大多数依靠的是跳磅这类纯“技术流”超载来减少过路费，而近年来却出现了一种“改装流”让超载车轻松减重几十吨进而驶入高速公路，合法吗？必然违法。

▎计重收费时代 跳磅车成风

跳磅，各位卡友非常熟悉的一个名词了，在高速计重收费的年代，很多“技术流”卡友，通过一系列的操作来实现整车重量的降低，进而减少过路费。对于外行人而言，非常迷惑，这么重的卡车是如何实现“跳磅”呢？

小时候，大伙儿骑自行车的时候，提车把可以让前轮翘起来，那这么重的卡车总不能是提方向盘吧？实际上，大多数卡车司机都心知肚明。首先，过去计重收费的年代，收费站进站口上安装有地磅，卡车通过时，地磅会称出每根车轴上的总重。正是因此，“跳磅”和“拖磅”两个操作出现了。

在前轮即将通过地磅时，驾驶员将挂车的刹车带着，然后在低档位下猛踩油门起步，此时由于挂车阻力较大，牵引车在起步瞬间会轻微抬头，在这样的情况下，牵引车前轴的称量重量直接就降低了，当然说起来简单，实际上还是需要一定的技术。

至于“拖磅”则比较好理解了，当牵引车车头驱动轮完全通过地磅之后，驾驶员通常在挂车车轮即将进入地磅时会拉起挂车断气刹，进而让挂车在车头牵引力和惯性的作用下，尽可能的“被拖着”过地磅。

在挂车拖磅通过时，挂车轮胎会与地面形成强大的摩擦力，进而轮胎垂直向下的力改变了角度，导致地磅的称量发生变化。当一波人尝到“甜头”之后，越来越多的人开始效仿，在计重收费的年代进一步增加了乱象的发生。

不过，从2020年1月1日起统一按车（轴）型收费，并且实施封闭式高速公路收费站入口不停车称重检测之后，大多数收费站都更为换了大磅，也就是整体式地磅，六轴的车挂组合可以完全停在上面。也正因此，无论什么跳磅、拖磅等投机取巧的行为已经行不通了。

▎改装流 挂车下面藏“飞机轮”

改装流？好家伙，这可厉害了！

我们经常看到一些企业在宣传新车新产品时，会提到通过某某技术，实现了整车降重2%，通过某某技术实现了200公斤的重量降低。即便是两辆不同品牌的卡车，在马力段、配置大体相同的情况下，重量差异也不会超过500公斤。

然而，一些小作坊甚至是改装厂，通过一些小改装，反而能整车降重好几十吨。比如最近很火的一则新闻，某地区一超载卡车过磅重量为49吨，实际重量达到了83吨。好家伙，随随便便一个小作坊，“减重能力”甩大型车企几十条街？

重点来了，这样的货车在过磅时怎么减重的呢？正如图片展示的一样，最初的非法改装是在挂车底部安装多个带轮子的液压机构，在通过地磅的时候起到增多接触面，轻微顶起挂车，减小车轴向下压力的情况，一般称量结果也是小于实际重量。当然，对于全长十来米的大型地磅，这种装置是没有作用的。

正如前文所言，当一个人尝到所谓的甜头之后，会有一群人想着来“尝甜头”。现在这种非法改装直接迎来了升级，在挂车的底部安装粗壮的液压机构和辅助轮来将挂车的车轴顶起来，以便在过磅的时候减轻挂车总重。

这种机构实际上液压泵、轴承、支架和两个轮子，形似飞机的起落架，因此，在行业里有了“飞机轮”这一说法。这种加装了辅助轮的挂车，在通过小型地磅时，称量误差可以超过50%以上。正是因为这波投机取巧的人尝到了甜头，让这一非法改装形成了灰色产业链，甚至部分改装厂竟在短视频平台上大肆宣扬各种改装产品，导致越来越多的人加入到浑水摸鱼这个行列。

合法吗？必然是违法行为。无论是超载还是违法改装都属于违法行为，日前在新疆哈密、内蒙等地区已查获多起类似案例。

很多人有疑惑，现如今不是按轴收费了吗？过路费的高低与车重本身没有太大的关系。大家别忽略了一点，虽然与过路费没关系，但是超载却与直接收益有着很大的关系。比如，现在6轴牵引车的吨公里运费差不多在0.2-0.25元左右，本身就处于一个极低的状态，在此基础上，如果超的越多，自然能带来更多的收益。

为什么现如今的物流市场会这么卷呢？运力饱和之下的低价竞争，在贷款、生活压力等等原因的重压之下，不少卡友硬着头皮开始了低价竞争，在相互压价抢单的过程中，无形之下只会让货主养成找“低价车”、找“超载车”的习惯，恶性竞争也由此开始。

如果是通过车辆改装来实现“超载”、“超载进入高速”会面临什么样的风险呢？除了车辆整体的安全系数降低之外，在发生交通事故时，保险公司有相对充分的拒赔理由，毕竟违法改装和超载都是诱发事故的原因之一。

--结语--

在物流行业中，一直有很多关于卡车改装的“偏方”。不可否认一些民间的小设计的确能够带来便利，但是这种为挂车改装“飞机轮”的行为属于典型的违法行为，也是属于自砸饭碗的行为。正如现阶段被一直吐槽的17米5大板车一样，这种“边吃自己的饭，边砸别人的碗”行为，最终只会让物流运输行业的从业环境变得越来越差。（部分素材来源于网络，侵删。）