满载油耗27.5 龚师傅和乘龙H7咋做到的?

【卡车之家 原创】最近“乘龙卡车节油挑战赛”正在如火如荼的进行着。在本次比赛中，有一位驾驶乘龙H7陆航版的龚师傅连续霸榜两周。

这次他在3451.6公里的运营路途中，取得了平均油耗27.5/百公里的傲人成绩。龚师傅是如何保持超低平均油耗的？

本期文章我们将来探访一下这位“节油达人”，看看他的用车场景和用车工况是什么样的，他又有哪些“省油绝招”和“节油秘籍”。

●  用车场景和工况分析

1. 路线：龚师傅在节油挑战赛中运营的路线是：江苏盐城—四川（平原山路混合），全程高速，高速平均时速80-90km/h。

2. 车辆：龚师傅驾驶的乘龙H7陆航版为6×4驱动形式，挂车为17.5米的三轴高低平板挂车。

3. 货物：绝大多数为普货运输，标载车货总重49吨。

也就是说，龚师傅是在6轴车、满载49吨，还跑山路的情况下，做到的百公里平均油耗27.5，这样的成绩可以说非常出色了，接下来我们就来看看这辆乘龙H7陆航版是怎么帮助龚师傅节油的，他自己又有怎样的节油驾驶经验。

●  "节油秘籍"是 动力链和速比搭配

龚师傅驾驶的乘龙H7 陆航版搭载了600马力的康明斯发动机，型号为“Z14NS6B600”，符合国六排放标准。其13.48升的排量，最大输出扭矩达到了2750牛米，并且在900-1400rpm区间内就可以持续爆发峰值扭矩。

变速箱方面，这款车装配的是“伊顿ECE12”AMT手自一体12挡变速箱。该变速箱的头挡速比为14.43，最高挡速比为0.77。并且它还支持“节能”和“动力”两种模式切换，可以更贴合卡友的使用工况。

速比方面，龚师傅的乘龙H7 陆航版现在使用的是3.417的速比。为何说“现在使用的是3.417”？因为在最开始购车时，龚师傅选择的是后桥速比是3.083，但是在经常运营的这一段四川山路上，3.083的速比会出现“冲坡乏力”的情况，再三考虑后，龚师傅将速比更换为3.417，完美解决了这个问题。

之所以会走这段“弯路”，和龚师傅的上一辆车有一定关系。他说上一辆也是东风柳汽乘龙H7，是520马力的，配的3.7速比，跑山路、爬坡动力完全够用，和现在同样路线、同样载重的情况下，百公里油耗在29-30左右。

在换车时，考虑到是从520马力升级到600马力，在动力大幅度增强的同时想拥有更低的油耗表现，所以就一口气选了3.083的速比，没想到大意了，所以后来又更换为3.417。

在实际运营工况中，龚师傅的乘龙H7 陆航版，在最高挡发动机处于1200rpm时，车速可以达到100km/h左右，运输的时效性非常高。

最终，这样的动力搭配，给龚师傅带来了绝佳的油耗表现。正如我们开头所说，在车货总重49吨、6轴车的情况下，跑江苏平原百公里油耗仅有25-26个，在四川山路为32个上下浮动，最终全程3451.6公里跑下来，平均油耗为27.5个，成绩相当出色，连续两周霸榜“乘龙卡车节油挑战赛”，获得了红包奖励。

●  节油技巧：做该做的 剩下交给自动挡

在和龚师傅讨论“节油驾驶技巧时”，他在电话里稍微沉默了两秒，好像在飞速思考自己有哪些技巧可以分享，“其实也没有什么技巧，因为我平时基本不会手动加减挡，都是用的自动挡、还是节能模式。”

不过最终龚师傅还是想到了两点，分别是“提前冲坡”和“合理利用液缓”。

他说，“提前冲坡能省油，我在冲坡之前习惯提速到100km/h左右，这样不但能省油而且爬坡的速度、效率也更高。”，龚师傅接着补充道，“如果冲坡之前速度不够，到了坡上再踩油门，油耗肯定下不来。”

“过了坡顶到了下坡的时候，只要是能用液缓的情况我就把液缓打开，也就是说尽量多用辅助制动，减少踩刹车的次数，也会更省油，其它的就交给自动挡就行。”

总结一下，张师傅说的“提前冲坡”和“合理利用液缓”这两个驾驶技巧，很大程度上属于“预见性驾驶”，也就是说根据前方路面提前做出加速、换挡等操作，让车速与路况更契合，从而达到节油的目的。

同时自动挡变速箱在节油效果上，有不少的功劳。因为在TCU电脑板的加持下，AMT变速箱每一次都会在发动机转速最适合的时候换挡，让整车的扭矩输出更合理、更高效。

未来，如果“ACC自适应巡航”和“预见性巡航”功能大规模装配到重卡上，AMT变速箱还可以提前感知前方路况，作出更加精准、更加节油的换挡操作。

●  高舒适性 让龚师傅赞不绝口

在电话采访最后的闲聊中，我和龚师傅提起了车辆的舒适性配置，龚师傅直言道，“陆航版的这个驾驶室配置确实不错，它的卧铺有一米多宽，睡觉很舒服。”

正如龚师傅所说，乘龙H7 陆航版的舒适性表现非常优秀。首先在空间方面，它用了平地板的驾驶室，在车内活动非常自如、轻松；另一方面，龚师傅平常携带电磁炉，靠着平地板、大空间，连接上原车自带的逆变器，在车里做饭、吃饭都非常便利。

在配置方面，乘龙H7 陆航版的主驾座椅采用的是皮质气囊减震座椅，触感舒适，功能也很多样，除了常见的多项调节外，还拥有座椅通风、座椅加热等功能，一年四季驾车更舒适。

多功能方向盘、大尺寸液晶仪表和中控大屏极大的提高了行车便利性和行车质感。龚师傅说，“我平时很爱听歌，连上手机蓝牙听歌很方便，接电话也安全，而且车上的音响效果不错。”

最后就是这个“傲视同级别”的卧铺了，乘龙H7 陆航版的卧铺宽度达到了1.2米，对于一直跑长途的龚师傅来说，这是他最在意，也是最自豪的配置，用他的原话说，“开上驻车空调，晚上睡得非常踏实。”

●  编后语

“乘龙H7 陆航版”，正如它的名字一样，堪称“陆地航母”。它不但能让运输更高效、更舒适、更安全，还能让山路运输更经济、更节油。

不过即使是龚师傅这样的老司机，在速比选择上也出现过失误，所以说想要真正做到“选对车，用好车”并不容易，不过龚师傅及时纠正了自己的错误，相信他的经历也能为卡友们选车、用车提供更多经验。

那么卡友们觉得龚师傅驾驶的这辆乘龙H7 陆航版，在6轴车、总重49吨，平均时速80km以上的情况下，取得3451.6公里平均油耗27.5L/百公里的成绩，表现如何呢？可以在评论区一起来聊一聊。（文/刘振凡）