体验丨自动驾驶！ 东风商用车X嬴彻科技

光说不练假把式，乘此机会小编登上了这台面向未来的智能重卡，来看看搭配上智能驾驶辅助技术的它究竟有多强大？目前，嬴彻的轩辕智能驾驶系统可支持高速公路收费站到收费站的高速全域场景，高速公路以外的如国道场景暂未开放。需要注意的是，驾驶员依旧需要对整车驾驶安全负责。

在开启自动驾驶系统前，我们需要优先设置车载导航系统，而导航系统是由嬴彻单独开发而来，更加适合商用车使用。在开启地图之后，车辆自动驾驶系统将根据车辆高精定位信息判断车辆是否进入高速路段，同时自动或通过方向盘上的按键开启自动驾驶功能。

在开启智能驾驶系统前，我们需要优先设置智能重卡的特有车载导航系统，更适用于商用车场景。在开启地图后，嬴彻轩辕智能驾驶系统将根据车辆高精定位信息判断车辆是否进入高速路段，驾驶员可通过方向盘上的智能驾驶交互开关按键，一键开启智能驾驶模式。

当然，驾驶员也可以提前拨动转向灯杆，让车辆立即进入待变道状态，进入车道后，车辆会依据交通法规以及周围车辆情况平缓加速至限定时速（节油导向），如果前方有车辆或者其他障碍物，车辆会根据实时速度和车流情况，配合由克诺尔打造的底盘线控、转向系统让车辆执行变道超车、减速跟车或者紧急制动。

同时，由于目前国内法规限制，东风天龙KX智能重卡的驾驶员在系统介入的过程中并不允许长时间闭眼、手部离开方向盘，否则DMS驾驶员疲劳监测系统会判断驾驶员进入疲劳驾驶或危险驾驶状态，进而通过语音提醒、远程客服提醒、警示氛围灯提醒、座椅震动、预紧式安全带收紧等视觉、听觉、触觉多感官交互提醒驾驶员。而方向盘手握检测在驾驶员未握住方向盘30秒后则会通过语音提醒，并随着时间线拉长，警报频次也会更频繁。

通过动图不难发现，驾驶东风天龙KX智能重卡的卡友在进入高速路段后，仅需要将手搭在方向盘之上，脚部可以完全离开刹车油门踏板，虽然不及真正意义上的L4自动驾驶，但是卡友可以大幅释放注意力和观察力，就像是起飞后的飞机打开了自动驾驶，卡友所需要做的就是确定路线是否正确，监督车辆驾驶系统，确保行驶安全，把运输任务放心交给机械。

当然除了进入匝道和巡航驾驶以外，东风天龙KX智能重卡还能进出服务区以及高速出口，在车辆有一定距离要进入这些地区时，系统会将车辆主动引导进入最右车道，并且提前打开转向灯，通过发动机制动将车速逐渐下放，同时车辆在即将进入匝道出口时会主动开启液力缓速器，并且根据当前的整车重量和时速，精准锁定液缓档位实现制动降速。

这样一套操作不仅能够有效减少刹车系统的热负荷和磨损，而就实际体验来说，这台系统的制动响应速度快，制动距离把控精准，制动力的释放轻缓柔和，几乎可以做到堪比老司机操控液缓和刹车的经验，小编全程都在拍摄，但是并未出现眩晕、晕车的现象。

嬴彻科技完成L4级重卡无人卡车山东莱芜24公里封闭高速测试

用驾驶东风天龙KX智能重卡的卡友的话来说，这种驾驶模式下，即便是个刚刚考取A照的新手，只要能玩转这套操作系统，都能顺利将货物从A点送至B点。而且车辆还会利用探测设备尽量保持车道居中，左左右误差精度控制在厘米级，而后方有大型车辆超车时，车辆也会提前在车道内靠左或者靠右一些予以避让。

如果卡友想自己介入操控车辆，那么可以通过及时转动方向盘，踩踏刹车、油门即可进入人工操作模式，这一逻辑符合驾驶员至上理论，可见嬴彻科技在东风天龙KX智能重卡不仅是加入了硬件设备，在我们看不见的算法、逻辑问题上也付出了大量的努力。

而且据我们了解，由于嬴彻团队深入了解了国内货运行业现状，所以这套系统并没有对挂车结构有太多限制，当然如果卡友不小心在倒车入库时将后视镜、保险杠上的毫米波雷达破坏，那么全国东风商用车服务站均可以更换相应的雷达设备。

●  编后语

自动驾驶真的离我们很远吗？从小编这次的实际体验来说，东风天龙KX智能重卡在高速路段的表现可以说颠覆了我们的认知，而这套系统目前已经进入市售阶段，诸如京东、德邦、三通一达等头部物流企业及百威、雀巢等知名品牌货主已经陆续用上这款产品，而这款产品的出现或将改变货运行业中未来的发展走向。

同时，嬴彻科技联手东风商用车还将在未来开发出适应面更广的产品，满足不同客户需求，而到那个时候，驾驶员或许比拼的不再是驾驶技术，而是在同样系统下，谁能更快到达目的地？谁的车辆更加省油？谁的年收益率更高？未来已经到来，东风商用车和嬴彻科技所共同开发的搭载嬴彻轩辕智能驾驶系统的东风天龙KX智能重卡，其成功落地应用或许将成为新物流时代开启的一个全新信号。（文/杨昊 图/杨昊）