VAN车型客改货为何越来越少？限行卡死

【卡车之家 原创】神车逐渐开始下坡，新能源大有取代之势？所谓神车，即是我们生活中非常常见的面包车，现如今学名为VAN封闭式厢货。在行业里素有个体户创业神车的美誉，经常出没于大街小巷之中，既能坐人，也能拉货，动力不详，遇强则强。

然而时至今日，面包车在城配行业里的江湖地位似乎发生了一些悄然的变化，过去客改货的传统面包车占比正在逐渐降低，新能源VAN车型大有赶超之势。

▎神车逐渐退出江湖 新能源占比升高

先说成都，截止目前为止，我们在成都三环路与蓉都大道交叉路口统计入城车辆共计超过500辆。其中，在4次的数据统计表中，参与城配运输的VAN货运版车型占比集中在23.64%-29.09%之间，而VAN客运版（面包车）占比仅为14.55%-23.64%之间。

单从VAN货运版与客运版二者的车型占比来看，VAN货运版几乎是客运版的两倍之多。

在此次统计的110辆城配运输车型中，VAN车型共计出现47辆，其中VAN货运版全部为新能源车型，占比超过60%，而参与货物运输的VAN客运版（面包车），车型占比为34.04%，全部为燃油车型。从能源类型来看，在成都地区现阶段参与城配运输的VAN在逐渐朝着新能源转变，且用户更愿意选择运输方量更多的VAN货运版车型。

同样，从2022年全年数据来看，也印证了新能源VAN车型在逐年递增之势。在2022年新能源车型销量数据中，全年累计销售超23.5万辆（不含交叉乘用车和新能源重卡），其中新能源微中面合计销量140529辆，占全年销量59.6%。

▎客改货面包车为何变少？ 路权+收益

路权：首先，成都地区在路权方面，对新能源车型一直给予了较大的支持，包括新能源货车。在2022年8月15日，成都市公安局交通管理局发布《关于调整城区部分道路机动车通行管理措施的通告》，其中第一条明确指出：除客车、悬挂小型新能源汽车号牌的货车外，禁止其他机动车在三环路主道通行，受限机动车利用辅道通行。

新规实施后，蓝牌货车、黄牌货车，都只能在允许的时间段内，在三环辅道行驶。而反之，悬挂小型新能源货车牌照的车型不受早晚高峰限制，且可以在三环主道第3、4车道以及三环以内的大多数区域行驶。

众所周知，商超配送、快递快运、搬家等等业务大多数集中在城区内，相比之下，新能源车型更占据优势。除了我们熟知的4米2之外，VAN货运版车型具备车身灵活、轴距短等优势，在城市巷道中穿行更具优势。

那么，蓝牌客运版的面包车是否在路权上与之一较高下呢？答案是否定的，新能源并不受到限号出行规定的限制。除此之外，随着路面执法的逐步加强，成都地区对客改货现象会不定期进行查处，一般处罚100-200元，情节严重可罚款2000元。对比之下，客改货并非是一个好的选择。

收益：现阶段，市场运价整体处于低迷状态，城配市场也毫不例外。加之近年来各大货运平台在城配市场的加速渗透，市场运价整体趋于非常透明的状态，走势并不乐观。尤其是，随着油价的不断攀升，新能源车型在运营方面的优势更为明显。

以我们采访的一位城配司机为例，他所驾驶的车型是7.5方容量的新能源VAN封闭式厢货，电池组容量46千瓦时，通常选择夜间峰谷电价或中午低价电价期间进行充电，单次充电费用平均在25-35元左右，日常综合续航在160公里左右，单公里费用基本保持在0.16-0.22元之间。

这一方面的优势，对比蓝牌燃油车动辄优势显而见。同样，如果你恰好手里有一辆燃油车即将面临淘汰，你会怎么选呢？答案已经呼之欲出，这也是现阶段成都地区新能源VAN货运版车型逐步增多的原因之一。

当然，受制于各个地区的限行条例，各车型的占比依旧存在很大的差异。以广州地区为例，在我们第四期统计的300辆城配车型中，VAN车型共出现161辆，其中VAN客运版占比48.33%，而货运版占比仅为5.33%，虽然受到统计样本数量的限制，但足以说明情况，VAN客运版面包车型占据绝对优势。

广州地区VAN客运版占据多数

其中最重要的原因在于，目前广州市中心区域和部分主干道在早晚高峰期间禁止一切常规货车行驶，货运版VAN也包含其中。而恰恰这一时间阶段，属于城市物流物资周转的高峰期，为此不少个体商户或者卡车司机选择VAN客运版车型进行货物运输。

正是基于各地的通行政策不同，车型的种类差异表现也极其明显。不过，从长远的趋势来看，城市物流一定是朝着绿色、新能源化发展，如果你恰好处于一线城市，那么新能源车型也许是一个不错的选择。

●  编后语：

新能源车型可以随便闭眼购买，天下无敌了吗？其实也并非如此，最终还是要结合自己所处的地区、运营的路线以及货源的选择来进行最终决策。以VAN车型为例，新能源车型价格普遍贵2-4万左右，这一笔购置成本需要跑多远才能赚回来呢？这也是我们选车时值得考虑的一个话题。

综合来看，新能源VAN封闭式厢货的优势更多的是集中在路权以及运营成本方面，城区才是这一类车型的主战场，而传统的燃油VAN面包车在城郊以及山区方面，依旧拥有加油方面，续航长等诸多优势，三五年之内并不会被取代，只是二者各自的市场将会更加聚焦、更加细分化。