从没有到标配！卡车即将彻底告别不安全

奔驰最新研发的ADA2安全辅助功能

对于驾驶国五、国六重卡的卡友一定非常熟悉LDW车道偏离预警系统这项功能，除了是现如今牵引车的标准配置之外，这项功能可以在侦测到卡车未打转向灯的情况下，偏离既定车道或带有标线的行驶路线时，及时通过报警音或者座椅震动等提示方式警示卡友，让卡友本人及时修正方向盘，让车辆回归安全车道内进行行驶。

而现如今，在LDW车道偏离预警系统的基础上，不少卡车厂家开始陆续向牵引车上装配车道保持系统，该系统运行逻辑和硬件系统和LDW车道偏离预警系统高度相似，区别在于车道保持功能更加“主动”。什么意思呢？在打开车道保持功能的情况下，如果行驶在划线明确的道路之中，卡车可以一直保持在标线之内的车道行驶。

该言论并非空穴来风，如果卡友在未打开转向灯的情况下，让车辆靠近甚至是越过划线，会触发车道保持的预警机制，这时行车电脑就会通过转向机构自动修正方向盘，让车辆回到原始车道之中，避免车辆强行变道。不过目前绝大多数车型的车道保持系统在修正方向时并不会释放过多的力量，如果卡友想要在未打开转向灯的情况下强行变道，也是可以实现的。

但如果在我们疲劳驾驶的状态下，车道保持功能的优势肉眼可见，当卡友驾车已经入梦时，车辆的方向也会不受控制，这时车道保持如果处于运行状态，则可以在卡车即将越过车道划线时，帮卡友修正一把方向，进而让车辆回归车道之内，降低事故发生率。

不过需要注意的是，车道保持并非可以双手离开方向盘，让车辆自动驾驶，它能在关键的时候避免车辆“越轨”，我们卡友除了避免疲劳驾驶以外，也不能过度依赖这项功能，负责可能会导致更为严重的事故。同时针对这一情况，奔驰在其ADA2辅助驾驶系统之中也单独设计了报警装置，当驾驶员收离开方向盘15秒后，会持续报警，直到驾驶员手重新扶住方向盘。

奔驰ADA2系统演示视频

●  编后语

目前上述四项配置，是近两年来全新加入卡车行业的“新星”，从硬件一直覆盖到软件层面，从其每项配置的实际原理、工作内容来看，他们都能切实提升我们卡友在驾车时候的安全性，并且有效提升运输效率。

虽然L3、L4、L5级别的辅助驾驶相聚卡车行业仍有一定的距离，但是这些基础性配置的加入无疑是在为未来的智能化物流运输奠定基础，那么对于广大卡友而言，你们认为上述的四项配置中，哪些可以在你的运营工况下，真正帮助你实现安全驾驶呢？（文/杨昊）