【卡车之家 原创】在运输行业当中，由于个人资质不全、办理流程复杂等原因，目前货运市场中大部分中重型卡车都是挂靠在运输公司里，这样才能较为方便的去办理各种营运手续。但关于双方各自的责任划分，其实许多卡友都不太清楚，尤其是“挂靠车辆发生交通事故，挂靠公司到底要不要一起承担责任”这个话题颇具争议，接下来咱们就好好聊一聊。
在我们印象当中，许多挂靠公司似乎就是收钱不办事的主，一旦挂靠车辆出了事，就马上要撇清他们之间的关系，但这能撇得清楚吗？显然不能。
在此前的一个案例当中，王某所驾驶的货车因未按照操作规范安全驾驶，其车辆前部与张某所驾驶的货车尾部相撞，造成双方车辆损坏、货物损坏以及王某和王某车上的乘车人徐某受伤。后乘车人徐某因交通事故损害赔偿问题，将王某及张某告上法庭。
那么在此次交通事故当中，经公安机关交通管理部门认定：王某负事故主要责任，张某负事故次要责任，徐某无事故责任。其中王某驾驶的肇事车辆登记所有人为某运输公司，实际所有人为王某，该车现挂靠在被告某运输公司名下。张某驾驶的肇事车辆登记所有人为某物流中心，实际所有人为张某，该车现挂靠在该物流中心名下。
可以看到，双方司机都是挂靠在了运输公司当中，同时还着重强调了车辆登记所有人与实际所有人的相关信息。我们都知道，个人司机和运输公司的挂靠关系是通过双方签订的挂靠合同进行确立，而在几乎所有的挂靠合同当中，都明确规定了挂靠车辆的实际所有权人为乙方，即挂靠的司机，也是为了进一步保障卡友的利益。
交通事故发生之后，原、被告就人身损害、经济损失的赔偿问题未能协商一致，原告乘客徐某遂将肇事方告至法院。
在辩护过程当中，某运输公司强调了肇事车辆是车主王某，分期付款从公司购买的，挂靠期间并没有收取王某任何费用，故相关赔偿因由王某自行负责。另外一家物流中心同样认为，被追尾的车辆是挂靠在公司里，实际所有人为张某，其赔偿应该由他来自行负责。
显然，两家挂靠公司都在把责任推给卡车司机，而关于挂靠双方的责任认定其实早已有了明确规定。根据《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第三条显示：“以挂靠形式从事道路运输经营活动的机动车发生交通事故造成损害，属于该机动车一方责任，当事人请求由挂靠人和被挂靠人承担连带责任的，人民法院应予支持。”
简单来说，如果挂靠车辆出现交通事故且需承担责任的话，受伤的一方可以要求司机和挂靠企业共同来承担责任。也就是说，两家挂靠公司需要共同出钱来赔付给受伤的一方，具体各给多少则是按照协商或约定来进行。
在2021年正式实施的《民法典》当中，针对这一情况又有了进一步明确，第1211条显示：“以挂靠形式从事道路运输经营活动的机动车，发生交通事故造成损害，属于该机动车一方责任的，由挂靠人和被挂靠人承担连带责任。”
最终，法院结合案件的实际情况酌定肇事双方的事故责任比例为7:3，即法院结合案件的实际情况酌定王某与被追尾车辆张某的事故责任比例为7:3。由于肇事双方挂靠在物流公司名下，因此这两家物流公司都应该与车主一起承担除交强险和商业第三者责任险赔偿限额外的连带赔偿。
其实当我们遭遇到交通事故之后，面临各种赔付时，首先肯定是通过保险公司来进行理赔，大部分卡友购买的保险金额足以应对普通的交通事故，通常情况下，也不会去找挂靠公司来连带赔偿。
不过当商业第三者险不足以支付所需赔偿或者是压根没有购买商业保险的情况下，司机自己肯定是赔不起，这时索要赔偿的受伤人员只能是通过上诉法院来请求挂靠人和被挂靠人承担连带责任。
通过某挂靠公司了解到，如果挂靠协议明确约定了最终责任都是由司机个体独立承担的话，那么被挂靠单位是有权利向司机追偿的。什么意思？相当于是说司机没钱赔付，对方要求承担连带责任，这时候可能就会由挂靠公司将赔付款垫付给对方，而挂靠公司所出的这笔钱可以在后面找车主进行索要。
具体一点就是说车主和挂靠公司需要共同出钱赔偿给受害者，按照比例进行赔付，由于司机偿还能力有限，因此部分情况下，需要挂靠公司进行垫付赔偿款。因此，双方应该在车辆挂靠合同中尽量明确双方的权利义务，尤其是保险方面，应足额购买，从而避免出现损失双方难以承受的情况。
此外，如果挂靠车辆出现特大或者重大交通事故的话，可能还会追究挂靠公司的刑事责任。根据《刑法》第133条显示，违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，应当立案追究。也就是说，挂靠公司作为车辆名义所有人，在这种情况下可能也会承担刑事责任。
● 编后语：
综上所述，其实无论是个体司机还是挂靠公司，都希望对方十分靠谱。例如被挂靠方怕遇到乱收费的黑心企业，而挂靠方的主要风险在于挂靠司机那边，是否有出现严重的交通事故、是否有偿还能力等等。就现阶段来看，《民法典》当中的条例对司机的权益有了更多的保障，以此来进一步明确挂靠公司在交通事故当中所承担的责任，在做到规范经营的同时，还要强化企业安全责任意识。（文/龚弋新）
