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又降温了 冬天需要热车吗?答案当然是

又降温了 冬天需要热车吗?答案当然是

【卡车之家 原创】“柴油车冬天需要热车吗”一直是一个争议比较大的话题。有人表示“不需要热车,热车等于白白费油,气压打的差不多了就出发”,也有人表示“需要热车,怎么也得等水温上来一点儿了,再走”,还有人吐槽到“老车打气都得5-10分钟,想不热车都难啊”。

又降温了 冬天需要热车吗?答案当然是

那柴油发动机到底需不需要热车呢?这里我们就不卖关子了,答案当然是需要的,这其中的原因我们接着往下说。

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华北水利水电大学,乔传威先生的论文《汽车发动机润滑油低温性能研究》中指出,“据统计,汽车发动机的磨损80%是发生在冷启动的一瞬间,发动机低温时的磨损量是正常工作温度时的6倍”。换句话说,发动机冷启动的大部分磨损都发生在,发动机点火的一瞬间,也就是说这样的磨损我们是避免不了的。

那么问题来了,接下来的磨损我们能避免吗?答案当时是,可以的!这时候就要“机油泵”发挥它的功效了。

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2000年左右,或者说2000年以前的发动机,主流的机油润滑方式,都是采用的“飞溅润滑”,需要靠曲轴的曲柄搅动,把油底壳的机油“甩”到缸壁上进行润滑,这种发动机需要几分钟的时间来使机油均匀的“铺”在发动机各个运转的零件之间。

所以当年很多朋友们说的,“发动机需要原地热车几分钟”,是没什么问题的。但是随着现代发动机技术的进步,这种润滑方式就逐渐被淘汰了,则是使用了“压力润滑”的方式。

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“压力润滑”是通过“机油泵”的压力,将机油从油底壳通过油路和油管输送到发动机各个运动零件的摩擦面进行润滑。而且现在很多柴油发动机使用的机油泵都拥有“可变排量”的控制,控制压力非常精准。

并且在发动机的主油道当中,还有“单向阀”的设计,在我们发动机熄火以后,可以保证主油道的压力在正常工作的压力范围内,我们下次启动发动机时,机油就能瞬间被送达到发动机各个需要润滑的部位。

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也就是说,单单在发动机技术层面来说,我们基本不用考虑“原地热车几分钟,让发动机充分润滑”这种情况。但是,我们也不能忽略“冬季时因为气温低,机油流动性变差、发动机运转阻力较大,从而使油耗增高”的情况,所以还是建议卡友们,原地热车1-2分钟即可。

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这时候肯定有卡友要说了,“热车只需要1、2分钟?还不够我车原地打气的时间呢”。实际情况确实如此,但刚才我们仅仅是从“机油润滑”的方面来说的,“热车时减少,一段时间内行驶油耗增加”的情况,还需要我们考虑。

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我们国内的卡车在“国三”以后,越来越多柴油发动机都使用了“高压共轨”技术,是电控喷油。因为冬天柴油粘度高、流动性不好,所以会导致喷入气缸的柴油雾化效果差,混合气燃烧不充分,所以电喷式柴油发动机在冷启动时,都会通过“加浓喷油”,来让发动机尽快达到工作温度。

那“加浓喷油”是什么意思,它是怎么工作的,对我们开车、热车有什么影响吗?

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电脑控制喷油的发动机,在我们拧钥匙通电以后,电脑就会根据水温传感器的温度来判断当下发动机工作的环境温度,当它感知到温度较低时,就会加大冷启动的预喷油量,也就是直接通过喷油嘴加大喷油的浓度。

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电喷柴油发动机通过这样的方式让自身快速升温的过程,也叫“温车加浓”,如果在这一阶段内,我们就开车上路的话,会徒然增加车辆的油耗。因为这时发动机还处在“加浓喷油”状态,我们踩油门时,油门踏板的深度越大,喷油嘴又会增加喷油次数和供油脉宽,让油耗进一步增加。

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所以这个时候,我们最好等发动机经过“温车加浓”的阶段,在看到水温表缓缓上升时,再稍等1、2分钟,在开车上路,可以相应的降低油耗。

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我们都知道柴油发动机是“压燃型”的,而冬天发动机内部的温度非常低,在“热胀冷缩”情况下,导致“活塞环”的工作间隙较大,这样在活塞上下运动的整个过程中,柴油混合空气的部分燃气,和它们燃烧以后产生的部分废气,都会因为压力原因从活塞环的间隙中“溜走”,渗入到机油里面。

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这样的现象是不是非常像我们的常说的“下排气”,也就是活塞环或者缸套严重磨损以后,由于密封不严导致部分压缩气体通过活塞环与缸套之间的微小缝隙进入曲轴箱,从而导致曲轴箱废气压力增大。

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当然正常情况下,虽然冷车启动以后,活塞环存在一定工作间隙,导致有少部分“燃气、废气窜出”的情况,但是它与真正的“下排气”情况要轻微很多很多。那话又说回来,在柴油发动机冷车启动以后,我们最好还是等待发动机内部的零件达到相应的工作温度,再踩油门起步最好;另外在冷车刚刚启动、怠速的情况下,最好不要原地踩油门给车辆打气。

●  编后语

综合以上三大情况来看,现在的柴油发动机,冬天冷启动以后热车几分钟还是有必要的,虽然不热车不一定会损害发动机,但是不热车很可能会导致一段时间内油耗增加,再者说,我们原地怠速给车辆打气的时间也足够发动机热车了。

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俗话说,“有剑不用,和没剑是两码事”,举一反三一下,“有知识不用,和没知识是两码事”。最后要说的是,这里非常不推荐“过度热车”,因为这样除了给发动机增加积碳和白白费油以外,没有什么其他效果。那关于“柴油发动机热车”方面,你还有哪些想说的,可以在评论区个大家探讨一下。(文/刘振凡)

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