卡车订单积压！入手库存车是好选择吗？

【卡车之家 原创】在今年的新车销售市场当中，我们最常听到的一句话就是“行情真差”，受目前国内运输行业运价下滑、油价上涨等多重因素的影响，导致今年的卡车销量非常不景气。从数据显示，截止2022年12月，今年1-11月的重卡市场累计销售61.6万辆，比去年同期的133.8万辆下降了54%。

从这些冰冷的数据可以看出，卡车经销商常说的金九银十如今已然变成铜九铁十，如果不是新能源重卡以及海外出口市场较为活跃之外，今年的市场行情或许更加不堪入目。从我们在成都部分经销商处了解到的信息来看，目前不仅单月的销售业绩无法完成，很多车型都库存已久，同时还有不小的优惠，那么对于我们打算换车的卡友而言，这时入手一台库存车是否划算呢？

多家经销商人员表示，今年不仅库存车数量众多，而且售价已经跌至谷底，其中的原因很简单，由于去年面临国五国六切换期，市场购买力已被提前消化，很多卡友已经根据自己的实际需求完成车辆更换，这是导致今年市场不佳的一大原因。

其次就是油价上浮、运价下跌，进入今年之后由于全国疫情反复，工厂持续减产，不少卡友手中的货源并不稳定，加之货运平台压价、油价日益高涨，导致不少很多卡友对于换车提不起兴趣，进而导致今年的柴油车、汽油车型的市场非常低迷，而据统计，绝大多数一线品牌经销商的库存车目前均为国六的柴油、汽油车型，所以这类车型的优惠力度非常可观。

其中某品牌的经销商向我们展示了自家中卡的价格，今年年初从厂家购回的6米8新车，当时对外的裸车报价大约在20-22万元的区间内，不含保险、购置税等，而时间过去接近大半年，当时引入的五台车型目前仍有一台库存车，而这台车型现阶段的报价仅为15万元。

根据我们对于目前市场走访可以了解到，如果是购买一台高端轻卡如福田金奥铃，其裸车售价大约也在14.5万元左右，就更别提新能源4米2，一线品牌的裸车价格都在20万左右徘徊，而上述那台6米8车型，还是某一线品牌的旗舰重卡，配置非常亮眼。

由此可见，现如今入手一台库存车型有多么划算，同样的情况还出现在重卡领域，根据我们了解，重汽经销商在去年年底引入过一批国六版本的豪沃MAX 6X4牵引车，最初登陆成都市场时售价在34-35万的区间内，如今时隔大约一年，存车价格均在30-31的区间内。

这种情况不仅存在豪沃MAX车型上，众多品牌的8X4四轴载货车以及6X4的牵引车如果面临半年至一年左右的积压，大多数都存在一定的降幅，即便是口齿伶俐的销售人员，也不得不承认，就算是目前低廉车价加上公司推出送保养一类的大礼包，也很难说动如今的卡友换车，除非不断对车型进行压价，才会有卡友关注。

目前市面上的车型价格相对公开透明，如果卡友这时想要入手一台库存车型，需要注意哪些方面呢？如今市面上的库存车型分为少量国五库存车以及较多国六库存车，国五车型的库存年限相对较长，普遍在1-3年时间之内，而国六库存车型库存时间较短，在6个月-1年左右的时间。

从价格来看，国五库存车显然更具有诱惑力，但是由于每个省份地区通行政策限制不一，所以国五车型需要面临较多的通行限制，同时因为长时间停放，车况参差不齐我们不做讨论，我们今天重点来聊聊购买国六库存车需要注意什么？

首当其冲的就是购买途径，要想买到靠谱、能够顺利上户的车型，寻找当地的一级经销商是最佳解决方案，这部分经销商拿车渠道多以厂家为主，同时车源相对稳定，并且有大公司做担保，卡友基本不用担心会遇到上当受骗的情况。

在找车的过程中，切忌通过所谓的中介、第三方或者朋友介绍的方式前去看车，部分二级经销商或者个人车商存在车况不稳定、配件以次充好等情况，更有甚者可能会将事故车精妙伪装，进而向市场兜售。千万不要因为价格更低、诱惑力更强，就贸然前往购买，以免得不偿失。

第二，就是需要核实车辆的出场时间，避免与宣传不符，在下手购买库存车之前，我们卡友除了需要检查购买车辆的底盘是否干净清爽、各项配置是否齐全之外，还需要检查车辆的出厂时间，避免出现车型已经出厂很长时间，但是卡友以为自己购买的是一台出厂仅半年的准新车，导致后期车辆的折旧率升高，大幅影响二手车残值。

第三，根据实际经验来看，目前很多品牌的一级经销处均有数量不等的国六库存车，如果卡友已经确定自己心仪的品牌，可以辗转多家后，了解到最终价格并且进行综合对比。需要注意的是，卡车产品由于配置多样，在价格方面的差距也比较明显，所以在看车时可以让销售人员为自己注明车辆动力链、舒适性配置以及价格等，好做对比。

第四，合同签署问题，由于库存车型和新车销售周期不一样，车辆质保问题一定要说在前面，我们卡友除了尽力要求经销商赠送礼品或者保养服务外，还需要注意有些条款要白纸黑字的写在合同上。比如，交车时间、赠送哪些项目、终端交易价格等一系列详细细则，即便是后期存在扯皮的问题，有合同在手更有保障一些。

第五，一定要选择正规挂靠。对于很多卡友来说，购车成本越低自然回本周期越快。那么，如果同样是500马力的牵引车，一家卖40万，一家卖35万，你会选择谁呢？从以前的经验来看，一旦低于正常的价格范围内，那么必定会存在猫腻。无论再好的商家，不可能做亏大本的买卖，前期给予的巨额优惠，后期可能通过挂靠找补回来。因此，在选车时，一定要注意选择正规的挂靠公司，仔细的查阅挂靠合同、挂靠费用以及转户条件等等，切记掉进了低价陷阱。

有卡友会问，购买库存车这么麻烦，除了价格低一些，还有哪里比新车好呢？其实据部分销售人员透露，由于卡车是高度定制化的产品，即便两台车看上去一模一样，但是细节配置可能完全不同。而库存车型多以展车、配置较高的车型为主，除了价格相比新车更加便宜之外，同时在同等价格情况下，动力配置、舒适性配置可能也相对较高。

●  编后语

显然，今年的卡车市场基本是以买方主导，纵观近五年来的新车销售市场，今年也是为数不多的，车型议价度高、客户需求至上的现状，所以这时如果卡友正好有换车的打算和需求，以更低的价格入手一台库存时间不长的国六车型，其划算程度不言而言。

当然，卡友在选购过程中也要避免冲动消费，一看价格已经到了自己的心理预期，便准备下手，这时千万要打住，而是要尝试进一步压低车型价格，说不定还会有更多的惊喜。（文/杨昊）