电车断电无法行驶 竟是电池鼓包所致！

【卡车之家 原创】新能源电池续航里程衰减？车能启动但是又无法行驶？近日，我们在成都一新能源服务站遇到了这么一件案例。对于我们大多数卡友来说，新能源卡车毕竟是新鲜事物，如果是燃油车遇到类似无法启动的故障，我们自行就可以进行排障，然而新能源车型可能就无从下手。那么这些问题，是什么原因导致的呢？

▎无法正常充电 竟是电池鼓包所致

据了解，该卡友的电动车已经行驶了22万公里，在此次配送货物的途中，突然发现车辆仪表显示电压不正常，电池组断电，车辆无法正常行驶。无奈之下，只有前往服务站进行进一步检查。

经拆解电池组后发现，电池组串联线路出现多处断焊的情况，导致电路出现短路，从而无法对整车动力系统形成有效供电。那么，问题来了，好好的电池组线路为什么会出现脱焊、断焊的情况？

是质量问题吗？并非如此。经过进一步的拆解，发现其中多块大单体电芯发生了一定程度的鼓起，间接导致大单体电芯发生位置偏移。由于大单体电芯均采用超声波焊接，电芯鼓包位移之后，导致焊接处变形，当变形幅度过大，就会出现断焊的情况，进而导致整车出现电池组断电的情况。

▎超声波焊接工艺 焊接技术难度大

卡友们是不是认为这样的情况很好解决，只要把鼓包的电池模块换掉，再重新焊接好就行了。实际上并非那么简单，据服务站的技术人员介绍，这种焊接工艺十分复杂，并不是我们所了解的那种简单焊接，而是采用的超声波焊接技术，一般的服务站没有这样的焊接设备，通常是需要极其复杂焊接设备来完成，且成本不低。

因此，如果是其中某一组大单体电芯出现脱焊的情况，最为稳定可靠的方式是整组更换，如果是质保期外出现这样的问题，这样的代价十分高昂。

从另一方面来说，也不建议只更换单个大单体电芯，因为我们在拆解上面电池组的时候发现，除了因鼓包已经脱焊的两三处之外，其他部分的电池模块的焊接处也出现了不同程度的形变，也就是说接下来其他电芯可能也会接连出现脱焊的情况。

因此，当新能源电池组其中某些电池开始出现鼓包的时候，也可能意味着整块电池组的使用寿命快见底了，最好是对整块电池组进行更换。

那么，这是不是意味着质量不可靠呢？其实，并非如此。因为电池组的鼓包和多个层面有着强相关关系。比如，电池组受物理特性影响，本身就存在着整体一定的有效寿命。除此之外，比如我们的过充、过放或者是日常的超载驾驶、激烈驾驶等等人为因素也会进一步影响电池组的整体寿命。

为了尽可能的避免这一情况的发生，现阶段很多电池组都会对焊接处进行加固加强的安全化处理。从上面这组电池组可以看到，这些电池的连接处除了采用超声波焊接之外，还在原厂设计时，在上面还特别加了一层加固胶，以便让电芯之间的焊接更加牢固，从而尽可能的确保电池组的供电稳定性。

那么，话题回来，那么这位出现故障的卡友，他最终是怎么处理的呢？卡友由于还有一车货急需配送，收货方让他一分钟都不能耽误，为了能够完成这票货物的配送，服务站的技术人员也是想出了一个妙招来临时顶替一下。

技术维修师傅在断焊处采用加固胶的方式进行简单焊接，虽然这种方式不太牢固，也不能保持太长时间，但临时应付一下还是绰绰有余。等卡友的这趟急货送完之后，再来处理更换电池组的问题，这样也不会耽误卡友送货时间。

●  编后语：

对于电动物流车用户来说，最昂贵的部分无疑就是动力电池了，也正因如此，不少购买电动车的卡友通常最先考虑的就是电池能够用多长时间。其实关于新能源货车动力电池的寿命我认为并没有统一答案，不过良好的驾驶习惯、用车方式以及定期保养维护，绝对有利于延长电池组的使用寿命。并且，现阶段厂家都推出了5年30万公里的质保政策，大家在电池组寿命及用车方面，不用过于担心，保持良好的驾驶习惯，一般不会出什么问题。

各位卡友，你们的电动车跑了多少公里了呢？（文/龚弋新）