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来卡车之家App【卡车之家 原创】前端时间小编走访了西安地区的城配运输市场，对陕西西安地区的新能源货车的“出镜率”情况展开了调研。
通过三个不同地点三个不同时段的调查发现，在目前西安地区城配市场中，传统微卡、小卡、轻卡车型仍然是以蓝牌油车为主，但是新能源产品的占有率也在逐渐上升；而在以“微面、中面”为主的客厢式运输车市场中，新能源车型几乎占据主流地位，已出现反超传统燃油车型的趋势。
我们不难看出，在“双碳目标”、“蓝牌轻卡新规”等多种政策和趋势的影响下，不论是车企还是卡友，现如今都对新能源商用车产生了“浓厚的兴趣”，尤其是许多从事城配运输的卡友，将购车的视角放置在了纯电车型之上。
从产品角度看，目前能够适用于城配运输用车市场的新能源纯电产品十分多，不论是传统车企还是“新势力车企”均有相应的布局。车型涵盖了微卡，轿卡，小卡，轻卡，微面，中面等主流车型。但是这些不同类别的新能源车，到底适合什么样的运输场景，适合什么样的用户群体？
我们从事什么样的运输场景可以选择微面中面？什么样的运输场景选择新能源小卡？什么样的场景选择新能源轻卡呢？接下来，小编选取几个比较有代表性的场景示例，带着大家一起选择最适合您运输工况的新能源车型吧！
首先，我们先要明确，用于拉货运输的VAN类车辆（包含微面，中面，大厢货等车型）大多为乘用车面包车改型，改装的主要位置是将后排车窗的玻璃换成钢板，防止在运输货物时货物跌落砸坏车窗。其次有的车采用封闭式后厢或者通过护栏将前排座椅与后排储物空间隔离，以起到保护前排驾乘人员的作用。
但是这些改装能提升运输货物的安全性，但是并不能提升车辆的最大载重极限，因为车架仍采用这种低强度车身，重载易变形；再加上有限的货厢空间，所以，此类车型注定不适合运输大方量，较大重量的物品。
当然，此类车型也有着十分不俗的优点，比如定价较为低廉，性价比十足；同时，VAN类车辆的高度（除了大厢货）基本都在在2.3m以下，进入大部分地下车库十分轻松。对于对于一些小商贩主、经常运送商超或者是依赖网络平台订单、对灵活性需求高的用户而言，十分适合选择VAN类车辆。
小编推荐的远程星享V5E及远程星享V6E两款车型均为今年吉利远程发布的全新产品。两车均为封闭式厢货设计，配备单踏板模式，可以说是亮点十足。
远程星享V5E的整车尺寸为4540×1730×1985（mm），货厢尺寸为2495×1600×1320/1270（mm）。
远程星享V6E的整车尺寸为4845×1730×1985（mm），货厢尺寸为2800×1600×1320/1270（mm）。
货厢方面，星享V5E和V6E的货厢内宽达到了1米6，轮包内宽也达到1180mm，是同级别产品的顶级水准，更宽更平坦，满足各类货物的装运需求。
动力方面，远程星享V5E和V6E都采用采埃孚提供的永磁同步电机，最大输出功率为82马力，最大扭矩220牛米。电机采用水冷方式进行冷却，保证极端工况下的稳定性。
驱动电机行驶的是宁德时代的磷酸铁锂电池，电池的容量为41.93kWh，提供续航超过260km，且支持快充，在50分钟内可从20%充至80%；此外，根据车型配置的不同，V5E和V6E还有其他品牌和容量的电池供卡友选装。
售价方面：远程星享V5E国轩38.7度、中航38.64度市场零售价8.96万元；远程星享V6E国轩38.7度市场零售价9.46万元；远程星享V6E国轩41.93度、宁德时代38.64度市场零售价9.66万元；远程星享V6E宁德时代41.86度市场零售价9.98万元。
相比于柴油微卡，轻卡等传统城配用车，电动的微卡和轻卡产品可以上绿牌，路权和新能源乘用车差不多，在很多城市不限行，而且油耗低、舒适性好，还是挺香的。
特别是用车成本，电动微卡和轻卡的优势比较明显。我们以轻卡车型为例，普通燃油轻卡每一百公里的油耗大致在14L左右，平均每公里需花费1元上下。而电动轻卡每公里需要花费0.4元左右，无疑比燃油轻卡低很多，更省钱。
但是，电动微卡、轻卡类车辆的弊端也十分的显著，目前电动微卡、轻卡类车辆的续航里程普遍居于200-300公里这一区间，日常城市配送还行，但中长途城乡或者城际运输基本商不太够用，需要多频次的充电补能。
而且，为了保证续航，电动微卡、轻卡类车辆需要装大容量的电池组，这将增加车辆的自重，增大电耗，降低载重能力。
还有售价较高、充电补能耗时长、是电池衰减问题、充电桩分布不均问题、二手车残值差距较大等问题还需要我们卡友仔细考量。
那么，电动微卡、轻卡类车辆更适合什么人群选择呢？小编看来，如果我们卡友基本都是城区工况用车，货物不重、路线较为稳定，我们卡友可以考虑购买动微卡、轻卡类车辆作为运输工具。
其次，电动微卡、轻卡类车辆大都是城配物流公司着重选择的产品，这些公司有自己的充电停车场、货源也较为稳定，同时维保救援也较为方便电动微卡、轻卡类车辆更适合这样的用车场景。
● 电动微卡产品推荐：五菱电卡
本文推荐的这款五菱电卡的外观采用了五菱产品的家族化设计，内饰方面也走的简洁实用风格，售价方面，实拍车辆的厂家指导价格为13.68万元左右。
这款五菱电卡搭载了一款型号为苏州汇川TZ180XSIN102的电机，其性能相当强劲，峰值功率可以达到60kW，峰值扭矩可达220牛米，应对平常微卡的运输任务完全没有问题。
电池组采用的是宁德时代的磷酸铁锂蓄电池，电池容量为41.86kWh，当然也可以选择鹏辉43.2kWh以及天津力神41.16kWh的电池。这款车具备快充模式，1.5-2小时左右即可充满。
车身尺寸方面，这款车的整车尺寸为4.845x1.61x1.92米，灵活的身材可以帮助它轻松应对城市狭窄的小巷与地库；货箱尺寸为3.015x1.53x0.37米，虽然为微卡车身，但载货能力依然有着不错的表现。
外观方面，江铃凯锐EV车型的外观和内饰与其柴油车型基本保持一致，仅在后视镜细节以及内饰配置上略有差别；售价方面，这款凯锐EV的指导价格为21.00-23.43万元，部分地区经销商报价仅在15万元左右，可以称得上是性价比十足。
本文推荐的这款凯锐EV采用的是容量为82.43千瓦时的宁德时代磷酸铁锂电池，根据厂家资料介绍，凯锐EV在40km/h的等速工况下，最大续航里程可达400km，综合工况下的续航里程也可以轻松达到250km。
动力方面，江铃凯锐EV搭载了大地和的永磁同步电机，输出功率60KW（81马力）；此外为了满足用户的不同需求，江铃凯锐EV还提供了73千瓦时、82千瓦时以及107千瓦时等不同容量的电池供卡友选择。在充电口方面，江铃凯锐EV提供了快充接口，2小时内即可把电池充满。
值得一提的是，江铃凯锐EV在底盘部件、车体、货厢等重要部位，采用了多种复合材料、铝制零件等以减轻整车重量。车身的轻量化，也有助于节省电量，提升续航和装载能力。
● 编后语
虽然现如今，新能源电动商用车仍然存在着许多值得探索和开发的余地，但是不可否认的是，商用车新能源、清洁能源化已经成为了一个不可逆转的大趋势。相信随着技术飞速进步和充电网络的快速布局，用不了多久，纯电商用车的痛点难点问题都将被一一攻克，全面电动化、新能源化的商用车时代将正式到来。（文/张夼源 图/卡车之家）
