2022市场调研丨超限运输真的绝迹了吗？

【卡车之家 原创】治超，一直是我国运输行业老生常谈的话题，为此国家多次调整法律法规，严格打击超载、超规运输，致使目前市面上百吨王、17.5米大板车以及违规轿运车等身影的出镜率已经逐年下降，但是在如今货运行业中，超规、超载运输现象真的彻底杜绝了吗？

为此，卡车之家决定前往成都市新都区传化物流园路口，利用一个小时的时间，来实地观察记录市面上是否还存在超规、超载运输现象，而我们最终所得到的答案，让人觉得有些无奈。

这其中，西南地区的面包车成为了超规运输的“常客”。参考《道路交通安全法实施条例》的第54条的附加说明，载客汽车除车身外部的行李架和内置行李箱以外，不得载货。同时载客汽车行李架载货，从车顶起，货物高度不得超过200mm，从地面算起车高不得超过4米。

简单理解那就是传统的载客汽车是不能在客舱内部放置大量、过量的货物，而以上三位驾驶员很明显没有明白“客货混装”的具体含义，而这种情况一旦被交警查处，驾驶员所面对的将是记扣6分、罚款500-2000元的处罚。随着法规趋严，目前很多城市的交管部门已经开始着手采用更大力度打击客货混装行为，而要想合规运营，购买一台拥有载货资质的封闭厢式VAN是最佳选择。

这里需要注意的是，如果使用非营运面包车拉货出现事故，涉及出险，这种行为属于改变车辆使用性质，在商业车险的免责范围内，商业车险可能不予理赔，但交强险可以赔，不过只能赔付第三者发生的人身伤亡和财产损失，被保险人自己的相关损失是不予理赔的。

与非营运面包车同样猖獗的还有各种三轮车型，据不完全统计，在共计一个小时的拍摄时间里，路口出现的十多台三轮车中，就有80%存在超规、超重、超限等运输行为。根据道路交通安全法第48条规定：机动车载物应当符合核定的载质量，严禁超载；载物的长、宽、高不得违反装载要求，不得遗洒、飘散载运物。

而这几位老兄显然对载物的长、宽、高不得违反装载要求这一句理解的不够深刻，当然这也是我国运输行业中的一种常态。

据现场卡友反映，在全国各地物流园周围，这种低速三轮载货汽车的超载、超限行为最为“突出”，一方面他们是不少商户用于转运的低成本“好手”，另一方面，现如今不少地区对这种车型的管控一直不算严格。同时在物流园复杂的交通环境中，低速三轮载货车出现故障和交通事故的概率也是相对较多的。