换变速箱油岂能随意？省小钱却变冤大头

目前国内一线主机厂所推出的变速箱产品，不论是在随车手册还是在变速箱的铭牌上，大多会标注变速箱的换油周期和换油量。以上图解放最新款的领动AMT变速箱为例，变速箱上方标注了采用60万公里的长换油设计，意思是装配这种AMT变速箱的车型，可以在正常行驶达到60万公里时再进行换油。

不过需要注意的是，一般厂家所标注的换油时间以及换油里程是在正常运转的状态下，如果你的卡车所处的工况较为恶劣，长期需要满载、重载，那么一旦你察觉到变速箱有异常的噪音和换挡问题，同时变速箱内部有进水、进泥土，导致变速箱油变质的情况，需要及时联系服务站进行维修、换油。

一般来说，如今卡车使用的变速箱油和后桥油均采用长效油设计，只要我们选择大品牌的正品变速箱油，在正常使用的工况下几乎不会提前曝出上述问题。同时在使用时我们除了需要根据环境温度、工况来选择变速箱油粘度之外，还有一项数值非常关键，就是GL值。

GL值将变速箱油划分为多个等级，是美国石油协会根据变速箱油的质量以及腐蚀性、负载能力等多个标准进行划分，从GL1-GL6，将其分为6个挡位。其中GL1-GL3的性能要求比较低，一般用于轻卡、小卡、轿车一类的车型，而中重卡一般使用GL4以及GL5级别的变速箱油，这两者分别对应中负荷以及重负荷，GL6目前使用较少，不做讨论。

GL4和GL5之间的差距最主要是磷、硫等酸性物质和重金属含量，GL5级别变速箱油的酸性物质含量大约是GL4等级的一倍，如果卡车经常在重负载的情况下就需要大量的油膜进行润滑、保持温度，所以GL5对应一部分大载、重载工况以及工程机械上使用的案例较多。

不过需要注意的是，由于GL5级别的变速箱油内部含有锰等重金属物质以及酸性较强，所以对于变速箱内部的齿轮、轴承可能存在一定的腐蚀性。例如此前一位使用采埃孚手动变速箱的卡友反馈，采埃孚变速箱内部的换挡拨块为铜材质黄色金属设计，使用GL5级别的变速箱油对于铜材质有着较强的腐蚀性，所以最终选择了GL4级别的变速箱油。

●  编后语

老话说，吃饭的工具必须要趁手，这句话对于卡车来说同样如此，变速箱一旦出现损坏或者故障，即便是配件充足的情况下，半天时间能够完成整备维修已经是最好的情况了。如果我们长期不更换变速箱油，最后从放油螺丝出来的可能不仅是废旧黑油、金属碎屑，甚至可能是齿轮上打碎的一个小齿。

据悉，一桶16升的变速箱油价格大约在400-700块之间，根据品牌不同价格也略有上浮，而一桶变速箱油基本就能满足一台车轻松使用10万公里或者一年左右，和变速箱总成的价格比起来，一桶油的成本可能连总成零头都赶不上，这样来看，究竟是日常准时换油更划算还是用到报废直接换变速箱更划算呢？（文/杨昊）