单胎提升进口桥 危险品运输爱用高配车

【卡车之家 原创】前几天认识了一位在广州跑危化运输的卡友，他们公司的牵引车+挂车可以说是各种高端配置都拉满了。特别是在油耗和安全性方面，基本你能想到的先进配置，他们都用上了。

●  主运汽柴油整车可靠性很关键 车头几乎都是沃尔沃FM

这位卡友的公司主要是拉汽柴油的，服务对象有中石化和壳牌等，基本只在广东省内跑。据他介绍，他们的车几乎是人停车不停的，加上运输的是危险品，对于车辆的稳定性要求非常高。车子如果在路上抛锚了，处理起来会非常麻烦，所以在车头选择方面，他们公司大部分车辆都是沃尔沃FM牵引车。

选择这款车除了看重沃尔沃本身的车辆品质、安全性、节油性外，也有客户方面的需求，壳牌石油对于承运商的车辆品牌是有硬性要求的。

●  危险品运输 安全性优先级第一

公司车辆均配有自动充放气系统和胎压监测功能

对于危险品运输而言，安全性可以说是这个行业优先级第一的要求。除了进口牵引车自带的安全性配置以外，为了减少事故发生的概率，他们公司的车都配有自动充放气系统和胎压监测功能。

这套配置可以自动检测轮胎胎压，随时将轮胎胎压保持在最佳的状态，可以降低爆胎率、降低整车油耗、减少轮胎磨损。

在驾驶室内还装有疲劳监控设备。这类疲劳监控设备目前在国内商用车领域的应用范围正在变得越来越广，广东甚至有政策强行要求用户加装。未来极有可能在全国范围内推广。

●  不仅要车头好 降低油耗的配置还有很多种

除了车辆安全性外，油耗对于他们这类货源充足，年运输里程非常高的企业而言同样非常重要，加上今年油价大幅上涨后，车辆油耗就更加关键了。他们公司的6轴牵引车百公里平均油耗在25升左右，这要得益于多种节油性配置。

主挂车都是提升桥，6轴可变4轴

他们公司的牵引车采用的都是6x2R车型，挂车同样拥有提升桥的配置。空返的情况下，有两个车轴可以提升，节油效果非常明显。

挂车采用进口的德国赛夫车桥

在车桥品牌的选择方面，他们公司的挂车采用的是进口的德国赛夫车桥，这个品牌在国内的知名度不如BPW，但是在欧洲，赛夫的市场占有率和BPW平分秋色，这个品牌的车桥可靠性和节油性也非常好。

为了节油，挂车全部采用了普利司通的大单胎

上装方面，使用的是东莞永强的铝合金油罐车，品质、轻量化、安全性都有保障

●  为什么危险品运输企业爱用高配车 出事故老板也要担责

根据日常走访的经验来看，现在大型的危险品运输企业，在选择车辆时，往往更青睐高配车，除了上面介绍的这些特点外，其实也有法律上的一些原因。

2015年8月29日第十二届全国人民代表大会常务委员会第十六次会议通过《中华人民共和国刑法修正案（九）》。

危险品运输出现事故，车辆所有人、管理人也可能担刑责

这次刑法修正案将违反危险化学品安全管理规定运输危险化学品危及公共安全的处罚，从原来的行政处罚上升为处拘役并处罚金。

与《中华人民共和国刑法修正案（八）》相比，机动车的所有人、管理人再也不是从前那样可以置身事外了，一旦有直接责任，是需要担责的，由原来的行政处罚上升为处拘役并处罚金。

●  编后语

不聊不知道，危险品运输领域在一些新配置新技术的应用方面，无疑走在了行业的前列，虽然有政策法规的倒逼因素在，但是对于整个行业的未来发展很有参考意义。（文/钟丹军）