论坛红人另重身份 孙恩忠与他的乘龙车

【卡车之家 原创】在我们卡家论坛有这样一位卡友，他经常分享自己乘龙卡车的用车感受以及路途上的美景，凭借着真实与专业，他吸引了超过700位粉丝的关注，它就是我们今天的主人翁——孙恩忠先生。

乘龙老友会成立与授勋仪式 左一为孙恩忠先生

在东风柳汽“67品牌客户日”上，我们见到了孙恩忠先生，他受邀参加了“乘龙老友会”的成立与授勋仪式。“乘龙老友会”的成立便是为广大乘龙用户提供情感与技术交流以及学习的平台，并助力东风柳汽打造出更加优秀、更人性化的商用车产品。在活动期间，我们有幸采访到了孙恩忠先生。

孙恩忠与自己车队的乘龙H7牵引车

孙恩忠先生从2004年开始接触运输行业，到今天已经是第18个年头了，从最初个人跑车到今天已经经营起了超过40辆车的车队，孙恩忠一步一个脚印走出了一片天。在这期间，孙恩忠也与东风柳汽乘龙卡车结下了不解之缘。

“我接触的第一款东风柳汽的车子是开山王自卸车，尖头的那台，后面像霸龙507、乘龙H5、H7陆陆续续采购了有近40台车子，最多的一台车子已跑了70多万公里了。”从语气里，我们能感受到孙恩忠先生与乘龙卡车深厚的情谊。

在聊到选车时考虑了哪些因素时，孙恩忠先生说道：“我们经常跑两广地区，主要考虑的一个是维保方便，一个是保值。并且乘龙卡车我们使用了十几年了，用顺手了，也用出感情了，车子各方面的性能也已经摸透了”。

在说到维保方面时，孙恩忠先生补充道：“在我们两广地区这里遍布着乘龙的服务站，并且非常得到大伙的信任。在去年时，有一台车出现故障，乘龙的广西南宁服务站处理相当快速，进行了免费更换并不收任何工时费。我们在广东，从广西卸完货再开到南宁更换的。”对东风柳汽乘龙服务站提供的服务，孙先生表示相当满意。

而说起乘龙品牌的保值，孙先生给我们举了个鲜活的例子“我们车队原来开了两年的老霸龙507，在2017年时还卖了24万。”可见，品质稳定、更加保值也是乘龙卡车取得孙恩忠信任的一大原因。

目前，孙恩忠先生的车队主要从事百货、建材、食品如饮料、白糖等的运输。他们的高栏车拉饮料等到广西，再拉白糖、木方、红板等返程。目前所运营的这些乘龙卡车中，除一辆乘龙H5载货车 外，剩下的车都为乘龙H7牵引车。跑的路线以高速公路为主，国道为辅，国道仅为几十公里。

据孙先生讲述，经过多年潜心经营他们已经有了不少忠实客户，涵盖饮品、建材、食品等行业，并且这之中还有很多大客户。在聊到这些年间是如何一步步积累了如此多客户资源时，孙恩忠先生脱口而出：准时、准点。客户要求今天在广西装货，明天要送到广东，孙先生和他的车队就要求各环节都要做到准时、准点，甚至提前到。准时就是提前一天前往装货，准点就是在约定时间内一定赶到。正是凭借着“信用”这一无往不利的品质，车队获得了合作客户的青睐。

孙恩忠先生的车队主要以乘龙H7为主，马力段覆盖460-580马力，发动机以玉柴和潍柴的发动机为主，匹配法士特超速挡变速箱，后桥速比有3.7、3.417等。得益于乘龙卡车对三大件的调教，车队的出勤率非常高，并且燃油经济性相当出色。据孙恩忠的介绍，匹配3.417速比的平板车百公里的油耗约在33L左右，时效与高效兼顾不仅保障了车队的效益也征服了客户。

对于车企与卡友们来说，车企提供好产品、好服务给卡友；卡友们通过好产品获益，通过日常使用发现的问题反馈给车企指导车辆迭代、更新，帮助车企打造出好车，这是一个良性的循环。所以，车企与卡友们最好的关系是互相成就，共同进步。

在日常的使用中，孙恩忠先生也发现了一些值得改进的方向，并提出了一些改进建议。例如某车型上的保险盒，如果烧了保险后因为没有保险指示灯，很难快速定位损坏的保险。如果增设指示灯，烧了哪个更换哪个，可以省去排查的烦恼，孙恩忠提出的意见得到了东风柳汽乘龙的重视。

这些改进意见可以使得车辆更加人性化、人机工效更高。正是这样一个个“不起眼”的方面，共同构筑了宏观的车辆口碑。哪个系列的车好不好用，其实就是这些细节所积累起来的。

●  编后语：

从17岁开始跑运输到现在经营超过40辆卡车的车队，孙恩忠先生所操得心当然也是成倍增长，要对车辆情况、驾驶员情况、路线、货物、靠位等都要充分了解。现在的他早已不是一个人在战斗，考虑更多的是如何让车队更高效，让队里的驾驶员过得更好，实现共同富裕才是他的梦想。（文/孔祥祺）