一鸡多吃 行情不好一样赚钱 随车吊火了

【卡车之家 原创】现如今，多方面影响导致很多行业都并不好干，货运行业尤为如此。我前两天在看抖音的时候，就发现有一位卡友给自己算了个账。开4米2，通过某拉拉货运平台接货，一年下来毛利润仅仅有5万多元，这还不算上工作时间之外的吃喝拉撒。在他的视频下面，不少卡友都直言：“干脆卖车吧！”

多数卡友吐槽：货运行业不赚钱

今年以来，很多卡友都在吐槽，货运行业并不赚钱。货运软件的会员费一年里面蹭蹭的往上涨，油价也是蹭蹭的往上涨，甚至现在柴油的油价已经到了8元多一升，运输成本的提高已经让很多人苦不堪言了。

同时，伴随着物价的上涨，生活成本也在不断的上涨。我随手打开了某买菜软件，软件中“普罗旺斯西红柿”的售价，已经高达18元左右一斤，如果不能赚更多钱，或许生活都变得艰难了。

但在这些之下，唯一不变甚至还降价了的，就是运费。这也让很多卡友表示：“现在这油价，现在这运费，跑一趟赔一趟，趁早卖车去工厂打螺丝得了！”

走访经销商 已经有人开始变通了

而在我们走访经销商的过程中，经销商也表示出，今年的整体货车销售市场环境并不好，甚至有经销商人员直言：“今年这行情，反正我们已经负担不起房租，准备搬到别的地方去了。”

与此同时，我们也在经销商看到了一些别的现象，比如现在一些特殊车辆黯然开始火爆起来。也就是说，在看似冷水一潭的汽车市场上，实际暗流涌动，有一种车辆问的人越来越多，买的人也越来越多。

随车吊具体都用在哪些场景？

其实通过目前走访市场看到的随车吊基本配置也就能推测出它们的大概使用工况。

三桥随车吊车型多为中大马力发动机配多片簧+单级减速桥或轮边减速桥，能够适应一些中长途城际之间的设备、建材转运以处于两地点的同一工厂物资转运，平均车速较快拉的不多，时效和承载都能保证。

对于四轴随车吊，市场中较为常见的是中等马力段发动机配轮减桥的搭配，同时前后桥也均为多片簧，能满足集中载荷需求，所以它们的适用场景一般为工地、大宗资源类货物和特种设备运输。较长的车身也对货物的种类适应性更加宽泛，但相应损失了长途高时效的货运场景。

随车吊逐渐火爆 完全是因为“一鸡两吃”？

我们前面说暗流涌动，火爆的车型就是自带随车吊的卡车，这种车上拥有一个吊臂和正常的栏板货厢，大多采用6×4或8x4的驱动形式，准载质量能够满足使用需求。

据现场的经销商工作人员介绍，这种车一般卡友买走都是做倒短运输使用。主要运输场景还是在工地，或者是运输一些建材。经销商人员直言：“这东西我这买的人主要都是跑工地，现在工地的钱也不好挣了，过去工地想运点东西，得找个吊车，再找个货车。这就是两笔费用，用这玩意一辆车就又装又拉了，对工地来说较为合适。”

同时，他还表示，开这种车的卡友收入也要比之前多一些，因为除了货运费用之外，这辆车还能多赚一些装卸费，基本上能够做到“一鸡两吃”的效果。

随车吊有什么门槛？怎么选？

在得知了这些消息之后，我们也咨询了随车吊需要什么相关的资质，也就是说买这种车需要什么门槛。销售人员介绍称，这种车辆除了需要开卡车的相关驾驶资质之外，还需要一个吊臂的操作从业资格证，这个证书考取并不难。整体来说，门槛并不高。

而车辆的选购，首先你需要考虑到这种车的自重比较多，多轴车可能是必须的。另外，如果你要是倒短运输的话，合适的马力与速比也是必须的。除此之外，工地坑洼泥泞比较多，最好是选择配备麻将块轮胎的车型。

关于吊臂的选择 切勿仅看表面起重质量

而在吊臂方面，大品牌吊臂比较可靠。同时，也需要注意吊臂的保养维护以及保修相关的服务。以他们手中的车为例，吊臂需要去吊臂厂商的服务站进行保养，而底盘则需要去底盘厂商的服务站进行保养。

同时，吊臂的承载能力是跟随着吊臂伸长而减小的，在选购的时候，吊臂的承载能力要看最末端能够承载多少。

·编后语

整体来说，这种“一鸡两吃”的做法，确实能在现在这个钱不好挣的时期带来更多的收入，当然，运费上涨才是解决问题的正道。如果您有工地倒短的资源，随车吊不失为一种新的运营路径。OK今天先聊这么多，下一期您还想知道点啥？欢迎在下方留言！（文/师晓飞）