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来卡车之家App【卡车之家 原创】连续开车4小时以上，并且未停车熄火休息或者是休息时间不足20分钟，会被认定存在疲劳驾驶的嫌疑，一旦违反，会面临扣分罚款的处罚。
但是停车休息又和当下追求运输时效的市场环境相悖论，尤其是对于绿通、快递运输来说，简直是分秒必争，所以部分卡友就铤而走险，通过一系列的手法来躲避相应的监督，那么这种方法真的可取吗？
如果仅仅依靠卡友的自觉性来制止疲劳驾驶，显然有些过于理想，所以此时就需要给车上引入一种监测设备，能够对车辆所处的状态等做出实时监测，并且终端采集到的的信息要相对公正客观，所以北斗系统在车辆上面得以应用。
卡友们俗称的北斗，全称北斗卫星导航系统，是我国自行研制的一款导航系统，主要应用于车辆的定位以及交通管理等，在我国，强制安装北斗系统的车型为“两客一危一重”，“一危”指的是危化品运输车，“一重”指的是12吨以上的中重型货车。
那么北斗如何监测卡友是否存在疲劳驾驶的呢？北斗系统可以分析车辆行驶的轨迹、行驶时间，并对驾驶信息进行记录等，可以随时掌控卡车司机的作息规律以及驾驶规律，当系统监测到卡友们开车时长即将到达临界值时，会触发其报警机制，以电子音、短信提醒、通话提醒等方式对驾驶员进行警示，并将此信息反馈给监测平台。
卡友们如果没有按照要求在开车时长达到4小时后未熄火停车休息或者是停车熄火时间不足20分钟，就会触发北斗的报警，依据最新的交通法规（本年4月1日开始执行），将被处以扣除3分的处罚。
目前来说，受货运市场大环境不景气影响以及相关的法律要求，中重型货车以及危化运输车都安装了北斗系统，但是仅依靠北斗系统的数据，就判定司机是否存在疲劳驾驶，在卡友看来有些过于片面。
我国道路环境比较复杂，经常会遇到堵车等情况，而如果是在高速上行驶，虽然很大几率上避免了堵车的烦恼，但是可供车辆停放的服务区之间，距离相差比较大，如果濒临4小时的开车时间，那么受这些因素的影响，卡友们不可能立即停车后熄火并休息20分钟以上，所以很可能会被北斗认为存在疲劳驾驶嫌疑。
但是根据《中华人民共和国道路管理条例》，对于违章判决不服的，可在接到判决书的60日内，向交管局提出复议申请，复议机关会在接到申请后的60天内，做出复议决定。也就是说，如果卡友们对交警开出的疲劳驾驶行为的罚单有异议，是可以进行申诉的。
前提条件是受不可抗拒因素的影响，例如堵车等造成疲劳驾驶，需要保存好相关的凭证，才能增大申诉成功的概率，但是大多数卡友对申诉的结果表示并不乐观，主要原因还在于很少会有意识去及时记录行车中的各种信息。
用北斗判定驾驶员是否存在疲劳驾驶，在许多卡友看来并不是很客观，为此，部分车企或者是卡友，开始给车辆上加装电子监控等来辅助北斗进行疲劳监测，也有一部分卡友动起了小心思，对北斗进行破坏等。
目前疲劳驾驶的重灾区主要体现在单人开车方面，双人开车，则表示一辆车配备了两名驾驶员，两个驾驶员可以轮换着开车，相对来说出现疲劳驾驶的情况比较低，所以目前主要是单人开车的驾驶员对北斗的破坏比较大。
目前卡友们躲避北斗监测的主要方法包括一个司机携带两张驾驶员卡、对北斗信号进行屏蔽等，这些方法并不可取，属于自欺欺人的情况，一旦被发现存在上述行为，交警部门会依据《道路运输车辆动态监督管理办法》第二十八条规定：任何单位和个人不得破坏卫星定位装置以及恶意人为干扰、屏蔽卫星定位装置信号，不得篡改卫星定位装置数据之规定。对卡友进行处罚。
第三十八条第一项规定，破坏卫星定位装置以及恶意人为干扰、屏蔽卫星定位装置信号的，由县级以上道路运输管理机构责令改正，处2000元以上5000元以下罚款，并责令整改违法行为。
随着疲劳驾驶检查力度的加大，卡友们也非常恐慌自己疲劳驾驶，那么有什么样的方法可以去规避呢？
目前行之有效的方法就是提前规划好运输路线，尤其是在高速上开车时，如果行车过程中出现驾驶时间虽然离4小时还比较远，但是因为下一个服务区还有数百公里，那么为了防止疲劳驾驶，则要有预见性的停车休息。
另外在接单时要量力而行，有些货主规定的运输时效，可以说是完全建立在理想状态之下，卡友们如果非必要，或者是条件不允许，最好不要接类似于加急单这种订单。
● 编后语
利用北斗来监测驾驶员是否存在疲劳驾驶，是现阶段最行之有效的方法之一，但是为了追赶时效而去破坏北斗，那也会面临不小的处罚，所以按规行驶，是最安全、最有效的方法。（文/位青波 图/卡车之家）
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