靠货运APP能发家致富？卡友:没那么简单

【卡车之家 原创】今年是货运市场，无需笔者多说，大多数卡友都明白，运价已经低到难以想象的地步。尤其是部分散户卡友，以平台接单为主业来谋生，对于这部分卡友而言，现阶段的运价，卡友每个月能把车贷还清都已经非常不错了，更别提多赚钱、换好车。

经过我们实地走访，了解到不少散户卡友对货运APP和平台运输嗤之以鼻，甚至有卡友说自己是被骗入货运行业的。而从实际情况来看，依赖平台跑运输的卡友，今年并没有想象中那么好过，没有固定货源就意味着赚多赚少全凭运气。但是，在有着大数据支撑的货运平台下，赌运气？可能没那么简单。

▎货运APP加入 加速运价透明化

对于卡友来说，货运平台、货运APP增多，对卡友收益、运价有实际影响吗？能够切实的改变货运行业的冷清现状吗？

近五年来，中国的商用车行业快速腾飞，厂家不断造好车、不断有人入行做卡友，2020年之前，整个国内货运行业呈现一片欣欣向荣的场面。不过一场突如其来的疫情，让全球经济全面降速，近两年来，国内公路运输需求陡降50%-75%，自2020年开始，由于工厂倒闭、减产，国内货运行业的货源开始大范围减少。货运市场低迷、车多货少对运输收益带来的影响被进一步放大。

言归正传，在这样的时代背景下，很明显善于摆弄手机，网上找货的卡友明显找到了一个“支撑点”，但是这代表货源增多了吗？并没有。货运APP只是将更多的货源进行了整合，并实现了二次分配，让善于网上找货的人有了新的货源信息，这也就很好地解释了为什么很多散户卡友此前一直依赖货运平台而驰骋在货运行业中。

但也正因为货运APP的优势，行业之中的运价开始逐渐透明，即便你是一个刚开家具厂的货主，只要你在手机上仔细寻找，就能找到要价更便宜的司机来拉货。货运APP就像一个大型的“菜市场”，每家卖的东西都差不多，但是大家的价格却几乎都是公开透明的，货运行业、运价的透明化是不可逆的，不过货运APP的加入加速了运价透明化的进程。

货源减少、运价愈发透明、加之各种“额外会员费用”的支出，让依赖平台运输的卡友提前进入行业寒冬，走访市场时我们发现，现阶段这部分卡友一个月“趴窝”20多天的不在少数，如果不是因为车贷问题，甚至不少卡友都不愿意接单，毕竟运价确实太难看。但这就像是恶性循环，一旦以极低的运价接单，APP和货主就在不断试探卡友心中的运价底线。

▎资本入市 带来的可能不是实惠

在2020年之前，货运行业就像一块肥肉，大家都想挤进去分一杯羹。随着货运行业门槛的进一步降低，一大部分人开始涌入货运行业，甚至部分人是被“骗”入这个行业的，比如：曾经是厂工、服务人员、蓝领等等，受周遭环境的影响，说卡车行业能挣钱，便将多年来存的钱投到买车入行之中，但一入行便加剧了车多货少，运力过剩的局面。

这其中，不免有很多货运平台在刚刚入局时给卡友发布利好，比如：保底月入2万、送油费、买车补贴、里程补贴、货源补贴等等一系列的“诱人招数”。表面看是实惠，但是一旦卡友基数增多，平台肯定要变现，而压低运价吸引货主才是平台的主要手段，换句话说，哪怕是明天就有10个货运APP要入局市场，所带来的各项利好都像是“鱼饵”。

货运平台被不少卡友称之为“吸血鬼”，这句话并非空穴来风，即便是入局的货运APP再多，也改变不了卡友“人为刀俎我为鱼肉”的现状，抵制诱惑，独立思考或许才是最好的出路。

▎散户卡友怎么办 调整心态挺过寒冬

面对诱惑，学会抵制，大家不妨试想下当初为何加入卡车行业？除了别人的鼓吹、实际利益的诱惑，是不是还有自己躁动不安的内心。目前因为各种原因，已经有近50多万人离开了卡车行业，要想继续在卡车行业中待下去，散户卡友们需要具备一定的长期货源和分析行业动向的能力，简单来说就是有靠谱的货主和对行业的预判能力。

拒绝一锤子买卖，和货主建立长期友好的发展关系，是不少卡友成功的诀窍，虽然货主和卡友处在利益链的两端，不过只要卡友心态能调整好，手中一直掌握3-5个优质的货主资源，不论外界环境如何变化，收入也能基本满足自身的支出和需求，不会存在完全没单子、没货拉的情况。

俗话说：灯下黑，越是接近光明，周围越黑暗，近两年不少散户卡友已经咬牙坚持很久了，还车贷、啃馒头、接低价单，但是迟迟没有等来货运行业的曙光。工厂停产、货源减少的背景下，卡友只能选择硬抗，不过找对方法能让自己不太难受，根据数据统计，当下华北地区、华东北地区、华南地区是公路货运较为活跃的区域。

如果你是跑全国的散户卡友，不妨多去这些区域打开平台试试运气，通过G7网络货运平台监测到的数据来看，目前家电、数码类的货物运输价格较高，可以尽量往这一货源较多的区域集结。

据统计，目前国内中重卡用户每月使用手机流量都在50个G左右，其中短视频软件和货运APP占据了绝大多数卡友的时间和流量。长期混迹在短视频上和吸食“毒药”没啥区别，只会慢慢消耗卡友的精神和状态。如果能够少看一些短视频，多把时间花费在研究行业与降本增效方面，或许能够带来更多的收获。

当然，在当前这种环境下，最为重要的还是卡友需要具备独立思考行业的能力，有的人从司机做到车队老板、有的人因为换不起车贷征信出现问题，这些现实情况都出现在卡友的身边。综合来看，别人的成功绝非运气所致、别人的失败也绝非单纯的运气所致。

●  编后语

卡车行业本身就像一座围城，里面的人想出来，外面的人想进去，如果把所有的希望和精力都寄托在货运平台、APP之上，那得到的结果可能会让人大跌眼镜。但是只要你自身的人脉、货源都更加充足，对行业前景有着更加良好的预判能力，就不会让货运平台轻易卡住自己的脖子。（文/杨昊）