从单车到车队 先把养车弄明白再说赚钱

【卡车之家 原创】张康乐，一位地道的90后山西卡友，从单车高原普货运输，到当上车队老板跑大件运输，张师傅经历的并不少，用他自己的话说就是：“我之前是跑高原的，那高原上什么路况都有，暴土扬尘的。而且因为海拔高，车没劲是肯定的，燃油自然也浪费的多，赶上路况差，坡多的时候，油耗轻轻松松60-70升，人家跑省道、跑高速的，也就30个。”而说到他为何能从一个普通卡友升级成为车队老板，他的秘诀就是拥有自己的养车经，而这也打开了他的话匣子。

从卡友到运输公司 全靠养车有“诀窍”

“说实话，跑运输看起来容易，会开车就行，但这门槛全在门里面。怎么找货？怎么伺候车？怎么跑？这里面都有学问。一件事不对，你就赚不到钱！就拿养车来说吧，一辆车上的配件多了去了，怎么维护能让车不出毛病还省油？怎么能够成本最低？其实每个人都有自己的诀窍。”张师傅看着站在车上的自己兄弟，跟我们说到。

高原积攒的经验 格外在乎机油

前面我们提到了，张师傅以前是专门跑西藏、新疆这些地方的。在这些路线里，有空气稀薄的高原环境，也有尘土飞扬的荒漠戈壁，有坡度大的蜿蜒曲折，也有泥泞不堪的河流小筑。可以说，在这个环境里，集成了各种不适合发动机工作的恶劣工况。

因为常年在这种恶劣的工况下行驶，为了不出问题张师傅对车辆的养护格外用心。用他自己的话来说：“养护我也试过不少产品，光机油就用过很多，最后还是选了美孚黑霸王长效^TM 15W-40 X40机油，无论是国五还是国四及以下要求的卡车，这款机油都很出色。为什么呢？因为用着舒服！动力强，启动快，消耗还少，还不用老加机油。”用我们的话来说，张师傅想表达的，应该是从用了美孚机油起，就几乎不用担心自己会因为故障被扔在半路，也不会老想着车辆的养护，这种体验让人感到很安心。

而此次公司的第一辆车，张师傅也没考虑别的，直接选择了美孚黑霸王长效^TM 15W-40 X40机油。其实，张师傅说得还真没错，高原环境下，空气稀薄，柴油容易燃烧不充分，产生更多的碳灰、积碳。再加上空气环境中浓厚的烟尘，发动机里的油泥、沉积物也少不了。

而美孚黑霸王长效^TM 15W-40 X40其最关键的特点，就是非常好的引擎清洁能力。采用先进的合成科技的美孚黑霸王长效^TM 15W-40 X40机油具有出色的热稳定性和氧化稳定性，同时专门针对清净、分散性能进行了优化，而烟灰处理能力也得到了改善。这样做的最大好处，就是能够有效减少油泥、沉积物的形成，且减少因为这些原因造成的黏度增加。其换油周期，能够达到4万公里。

有人说了：“说半天这不就是干净点吗？有什么好的？”你可别小看这个干净，要让机油做到干净并不容易，毕竟它不像是家里的洗涤灵一样，只管去油就完了。机油不仅要有清洁能力，还要有极强的润滑能力。而高性能合成科技基础油和先进的添加剂配方，就是美孚黑霸王长效^TM 15W-40 X40实现对因烟灰堆积和高温所导致油液稠化的问题，进行有效控制的“独门秘诀”。而这，也能让车开起来越来越顺畅，发动机的磨损则能被有效减小。而这也是张师傅选择美孚黑霸王长效^TM 15W-40 X40的直观原因。

低温启动 更好的保护

前面张师傅还提到了一个重点：启动快。其实，我相信他说的一定是低温启动时，车辆的表现。为什么这么说呢？大家都知道，当车辆遭遇低温环境的时候，本来柴油就需要更大的热量和压力才能够达到燃点。而同样的，机油在低温环境下也更不爱流淌。二者结合在一起，就形成了“低温不好着车”的现象。

美孚黑霸王长效^TM 15W-40 X40本来就很好的抗磨性能，延伸到发动机从启动到熄火的全周期之内，更好得保护卡车发动机不受或是少受摩擦侵害。

此外，根据官方资料显示，美孚黑霸王长效^TM 15W-40 X40还拥有更好的部件兼容性，它对于垫片和密封圈等等元件的侵蚀更小，而且总碱值储备较高，能够有效控制沉积物的产生，并且中和酸性物质的产生，从而减少机油的酸化。这样，其换油周期也就更长了。张师傅所说的“不用老加机油”可能也正是这些原因。

●  编后语

其实，无论什么场景、什么工况，只要用心养车，每辆车都是你的赚钱利器。张师傅选择了美孚黑霸王^TM来养他的爱车，那么你会选择什么呢？（文/师晓飞）