不惧传动轴搅线！有全覆盖工作台加持

●  斯堪尼亚的全覆盖式工作台

全覆盖式工作台可能是日本牵引车的强制性法规，因为出口到日本的欧洲重卡也入乡随俗采用了全覆盖式工作台。

新一代的斯堪尼亚牵引车就采用了全覆盖式工作台。

这种打孔的组合板在国内也经常见到，可以没有覆盖面积这么大的工作台。

老款的斯堪尼亚P系列的工作台覆盖面积更大，把油箱上方也保护起来了。

为什么出口到中国的斯堪尼亚没有采用这种全覆盖式的工作台？

我国也可以采用类似的法规来提高行车安全性。

这个工作台做工非常信心，边缘都采用包边的方式，避免划伤。中间带合页的检查口，方便打开对底盘件进行检修。

●  沃尔沃牵引车的全覆盖式工作台

沃尔沃来到日本，也采用了日式的外摆式后视镜和全覆盖工作台，习惯的力量是强大的。尊重当地用户习惯，才能赢得当地市场。

在中国见不到这种采用外摆后视镜的沃尔沃牵引车。

同样的全覆盖式工作台，尿素罐上移，给车架两侧腾出布置空间。

欧洲牵引车到日本后，并没有采用电瓶后置的设计。

6x4牵引车在日本的占有率不如中国，因为他们常用的是4x2的牵引车。

4x2的沃尔沃牵引车同样是采用全覆盖的工作台和外摆式后视镜。

日本卡友停车睡觉的时候是开着发动机带空调的，他们没有采用独立驻车空调的习惯。也许是因为发动机NVH性能好，不干扰睡眠。公司车辆不考核油耗，个人车主收入高，不在乎这点油钱。

●  编后语：

全覆盖式工作台只是一个造车的细节，但即便是小细节，我们与国外同行仍然有差距。最近有款国产高端重卡宣称已经超过欧洲竞品了。相对于欧美日的重卡技术，我们还要保持空杯心态，不能动不动就宣称脚踩某沃，拳打某驰。多了解卡友的诉求，脚踏实地把车造好，先把工作台收拾好。毕竟政策已经放开，那些国外重卡都纷纷到中国独资建厂。以后卡友们的比较和选择就更多了。（图/文 梅振）