两年购6台 这家公司为何偏爱奔驰Actros

【卡车之家 原创】近年来随着国内运输市场的高速发展，货运需求的不断细化，使得进口重卡在国内销量一直在不断增长。而奔驰在第五代重卡推出后，产品力得到了大幅加强。广东地区近几年奔驰卡车销量连续增长，被越来越多用户所认可。

在国五切换国六间隙，广州利星行向客户交付了最后几台奔驰国五车型，我们也在交车当天采访到了购车客户——广州宁鑫物流的魏开亮，在魏总口中奔驰车辆有着怎样的优势，以及在长时间使用过程中奔驰车辆的表现如何，我们一起进入正题。

▎公司跑干线运输 进口车辆优势多

广州宁鑫物流供应链有限公司，成立于2019年，目前运营面向广东-江苏、上海的专线物流运输，公司内车辆达到了20台，其中进口车辆占据了绝大多数。而当我们询问为何公司注重进口车辆，魏总给出了我们答案。

“我们承接的业务是专线运输，客户对我们时效性要求很高，这就要求我们的车辆一定要有更好的可靠性，不能跑着跑着半路抛锚，从这点上出发，奔驰这些进口车确实提升了运转效率，成本更好控制。另外就是进口车对于公司面貌也有很好的提升，对于我们的客户来说，把货交给一个拥有更多进口车的公司，车可靠，客户自然也更放心。

而对于公司车辆升级替换，魏总也有了详细计划，首先是对于公司内部现有国产车辆进行替换，提升公司面貌，再视业务订单确定是否增添车辆，从规划中也能够看到宁鑫物流公司的进取活力。

▎对奔驰印象转变 用车一年很满意

在创立公司之前，魏总便已在广州-上海专线上从事干线物流运输10余年，是名副其实的老司机。作为进口重卡的老用户，魏总对于奔驰的印象也在不断发生着转变。

“我以前跑专线时，当时车队里进口车也比较多，大家也都换着体验不同品牌的卡车，那个时候对奔驰的印象没那么深。去年接到广州利星行梁经理的电话，了解了奔驰第五代车型上市的消息，梁经理也免费提供了一台试驾车供我们试运行，一趟跑下来发现车辆跟我印象里完全不同，就下决心买了三台，现在在我们公司运营的也很不错。”

经过与魏总的沟通我们得知，宁鑫物流在2020年中购入了三台奔驰Actros牵引车。购入一年的时间内，三台车辆平均跑了30万公里，在油耗及稳定性方面表现均得到魏总的称赞，这也是奔驰再次得到魏总订单的重要原因。

▎再次购买奔驰车 考虑在以下几点

魏总本次提车三台奔驰新Actros国五车型，不仅是去年购买的奔驰车型使用舒心，更是经过多方面考虑。而我们在与魏总的交流中，总结了宁鑫物流再次购车的主要考虑。

1、奔驰在各类进口车中更具性价比优势，能够为公司节约一定的运营成本。

2、公司内部运营中奔驰出色的油耗表现，能够为公司节省大量的使用成本。

3、奔驰相较于国产车型更好的稳定性，能够保障运输货物的时效性。

4、奔驰的人性化售后服务，以及在维保、培训等方面的出色表现。

▎油耗表现很出色 车辆安全是亮点

对于专线物流运输来说，华南-华东良好路况条件使得宁鑫物流旗下车辆定位在450马力左右，而在同等马力段下车辆油耗的差距在实际使用中变得格外明显。就在我们谈到车辆油耗时，魏总打开了话匣子。

“油耗这一块跟人有关系，当然跟车也有很大关系，像是我们公司的奔驰，老司机跑快递油耗百公里在26-27L，满载49吨百公里在31-32L之间，相比于国产车在油耗上至少能省2L，像我们一趟1400公里的运营里程，节省下来的油费就很可观了。”

宁鑫物流旗下的奔驰车辆均配备有第五代主动制动辅助系统（ABA 5）、车道偏离警告、防碰撞预警、坡道辅助、ASR驱动防滑系统等等。在中长途运输中，奔驰先进技术对于公路运输安全性的提升也很明显。

“另外一点就是在行车安全方面，奔驰的配备也很全面，虽然国产车型近年来也在跟进，但奔驰已经在相关方面有多年的发展和积淀，稳定性肯定更有优势。尤其是在车道偏离预警方面，晚上开车可能打瞌睡，奔驰就会有很大声的蜂鸣报警声，配合防碰撞系统自动帮助刹车，对于我们的行车安全帮助很大。”

▎人员招聘困难多 奔驰系统帮管理

随着当前物流行业的快速发展，招工难可以说是行业普遍的困扰，对于进口卡车占多数的宁鑫物流来说，同样也难以免俗。不过魏总在表达困难后，也说出了奔驰等进口车在招工上的优势所在。

“现在整个行业对于司机招聘这一块都是比较难的，像我跟老乡朋友一起聊天就经常问他们有没有司机介绍。不过公司内有奔驰这些进口车相对来说好一些，自动挡的优势让老司机和新司机之间产生的油耗差异也就在2-3L之间，国产车这个油耗差距可能就在5-6L。整体而言，用奔驰老带新更容易，对于司机驾驶能力来说还是比较宽容的。”

与2020年不同的是，本次宁鑫物流提走的三台奔驰Actros均配备了PPC动力系统预见性巡航，能够通过车辆传感器监测车辆前方地形，自行对车辆挡位进行切换，不仅能够帮助驾驶员开出更低油耗，同时也能够节省驾驶员的精力，招聘司机自然也更加轻松。

“另外就是奔驰提供一个FleetBoard的车队管理系统，对于我们车主来说，通过它能够最直观地看到车辆数据，驾驶员在开车的4个小时过程中，急刹跟地板油看的都很清楚。首先急刹肯定不安全，另外地板油可定也会增加车辆油耗，根据数据我们就可以针对驾驶员加强培训，这对车队管理帮助很大。”

▎运营成本这本帐 奔驰不比国产高

对于专线运输车辆运营里程长，时效要求高的运营工况下，说到奔驰与国产车辆的运营成本，魏总给我们算了一笔经济账。

“像我们跑长途干线物流的，国产车辆基本上在80-90万公里就要换车了，再跑下去可能就分分钟抛锚在半路。但是像奔驰一般可以跑到140万公里，才需要对发动机进行养护，所以在整个生命周期下进口车的平均运营成本更低。”

经过与魏总的交谈，我们了解到宁鑫物流有些客户的货物价值高、时效要求高，对承运公司车辆有年限要求，国产车限制在3年以内，进口车限制在5年以内，算下来进口车辆能够拥有更长时间的使用周期。

“都说进口车保养贵，但是我们每台车都是跑100万公里以上的，国产车基本上4、5万公里就需要进站保养一下，但是奔驰10万公里一保，整体保养成本差不多。但是进站次数少了，节省一天的保养时间，车辆的转运效率自然更高，赚的自然也更多了。”

▎售后服务很贴心 专人直连更快捷

“奔驰在售后服务这一方面，真的很贴心，购车后会推出保养计划，在车辆要保养的时候提前给我们打电话，帮我们预约保养时间，节省我们的时间。并且买车后也会有一个微信群，点对点联系，有问题直接沟通，奔驰也会为我们详细解答使用过程中的问题，这么大的品牌还能够听到使用者的心声，真的很贴心。”

▎个体司机奋斗不易 向上发展有诀窍

在与魏总的交谈过程中，魏总也向我们讲起了他的发展历程，阐述了一个个体司机向公司管理进行转变的过程，也为我们打开了司机向上的思路，对于广大卡友来说也能够起到一定的引导作用。

“像我之前做运输，也是比较小规模，后来跟着我的老板，也是我的老乡——广州众启的吴总，当时以车入股，伴随着公司一起发展，了解了车队运营的方方面面，后来老板企业做大，就把长途运输的资源交给了我。”

对于当前互联网平台的迅猛发展，对于个体司机向上的挤压更加明显，车辆入股大公司、大车队，不仅能够从中学到管理经验，个人获得更快的发展，同时也能够接触到更多的货运资源，魏总的发展路径为我们提供了新的思路。

▎编后语

如果说订单是对一个车型最大的认可，那么收获了来自宁鑫物流两批共6台订单，奔驰Actros可以说是得到了用户的深度认可。Actros也凭借着优秀的产品力让魏总对奔驰称赞有加，未来奔驰也将陪伴宁鑫物流走向更好的未来。（文/图 杨荣韬）