除了解放左脚右手 AMT还解决你什么痛点

▎排放痛点：AMT这一配置必不可少

●  随着“国六”排放法规的全面实施，AMT也成为了“国六”车辆的一项重要配置之一。

国六阶段的发动机喷油系统已经完全由ECU控制，ECU会根据当前的车速、发动机转速、变速箱挡位、油门开度等多方面的信息来控制喷油量。如果喷油时间、喷油量不精准，直接影响发动机动力，以及后处理模块。

如果是手动变速箱，换挡时机完全是根据驾驶员的操作习惯来进行换挡。这样就可能导致换挡时机不对，拖挡等情况，会产生发动机ECU不能正确判断喷油量和时间，导致EGR堵塞。这个时候就需要AMT加持，相对于驾驶员手动换挡，AMT可以做到更精准。

▎安全痛点：AMT也是主动安全配置的基础部件之一

●  液力缓速器，AEBS、车道保持、ACC自适应定速巡航、车道偏离预警等等都离不开AMT。

对于卡友关注的安全方面，AMT变速箱也是主动安全配置的基础部件之一，诸如液力缓速器、AEBS、ACC自适应巡航、车道偏离预警等智能化辅助驾驶和安全配置都是离不开AMT变速箱的。

以液力缓速器来说，最重要的就是保证发动机的散热，也就是将发动机转速保持在1500转以上，如果是手动档变速箱，可能需要驾驶员在下坡的时候对车辆挡位和转速经验十分丰富，这样既可以保证缓速器的工作，又可以有足够的制动力。而AMT变速箱会自动降挡增速，提高发动机散热功率，帮助液缓正常工作。

同理，比如AEBS功能，如果手动挡变速箱车辆在紧急制动功能触发时很有可能因为突然降速而导致车辆憋熄火，AMT变速箱也可以有效的避免车辆因为紧急制动功能触发下车辆突然熄火造成危险的现象发生。

还要就是ACC自适应巡航智能化辅助驾驶功能也需要AMT变速箱技术的“加持”，毕竟在“自动跟车”的模式下需要对速度进行适时调整，最直接涉及的就是挡位变化和发动机转速变化，如果是手动挡车型，是无法完全实现的。

●  编后语

诚然，早年间由于技术、使用环境的不成熟，AMT变速箱并没有得到大部分卡友的认可，然而如今随着技术越发成熟，特别是对于AMT的程序标定方面可参考的数据越来越多，整车的配置也越来越高。也使得市场接受度越来越高，一个属于AMT的时代也将到来。

那么您觉得，AMT能不能满足你运营的需求呢？欢迎在评论区留言分享讨论。（文/张夼源 图/卡车之家）