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受货运行情和各地疫情管控措施不一致等因素影响，高师傅最近三个月从跑长途改为倒短，1公里运费大概在10块钱左右，油费、过路费、路上吃喝等花销刨去后剩得也不多。“各种花销扣完后一公里也就挣1块1到1块2左右。”高师傅感慨道。
如今货运行业的行情与高师傅2018年刚买下车时相比，前后落差相当大。高师傅回忆了下当时的运费，表示估算下来现在的运费只有当时的大概三分之一。
为了能让利润高一点，高师傅平时挑国道或省道跑，避免跑高速。这里需要提醒下广大卡友，如果一味走低道驾驶员会更疲劳，同时油耗、危险系数等也会增加，这样下来反而不划算。学会灵活使用导航，提高出行效率才是上策。
说起从事这一行的心酸经历，高师傅表示遇到比较多的是货主克扣运费。“比如拉绿通时像广东那天气，过隧道进去时是晒太阳，出隧道就下雨。进去前为了降温篷布得盖半蓬，出隧道后箱子就湿了。货主就会因为这种运损扣运费。”高师傅回忆道。
● 编后语
从高师傅的用车体验来看，解放J6P在动力性能、燃油经济性等方面都经得起考验。另一方面，疫情反弹、运费持续低迷也对高师傅的生活状态带来深刻影响，希望广大卡友能尽快摆脱运费低迷的窘状，早日迎来货运行业的春天。（文/图 姚祺瑾）
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