近五万运费全拿油卡抵 95后司机太难了

▎忍受货主刁难 油卡抵近5万运费

因为近年来行情不好，小孙被迫从跑长途改为倒短，虽然跑短途的收入也并不乐观。往年小孙从咸阳到广西拉苹果，1500多公里的路程，路上跑大约36个小时，一趟下来运费在七八千左右，今年这种情况运费只有3000多，刨去路上的油费后只能挣一千多，加上从广西回程没有回货，这样下来跑长途很不划算。

而小孙平时用的货运平台，高运费的单子只对会员显示，非会员完全看不到。

对于行业内时常爆出的货主拖欠运费、油卡抵运费等问题，小孙是深有体会。之前有一个物流公司的老板在给小孙结运费时一拖再拖，拖到最后小孙告诉老板自己要购置新车时，老板竟然用油卡抵了近五万的运费，小孙愣是一分钱的现金都没拿到！

这类现象已经是货运行业见怪不怪的潜规则，拿油卡抵运费看似可以方便司机，其实物流公司可以从中得利。物流公司办理加油卡时可以得到不同的返利，加油卡面额越大返利越多，他们每年光在加油卡上做文章就能得到一笔不小的收入，想来真是令人唏嘘。

“最可憎的一回，车子后边一个轮没气了，我给老板打电话说了情况，说我没钱了，老板给我说我也没钱，我说那咋办，老板给我来了一句啥话，说你要不等我有钱了再补轮胎，你觉得可笑不？”小孙苦笑着说。

●  编后语

如今货运行业运费本就低迷不振，同行恶意竞争、货主拖欠运费、油卡抵运费等根深蒂固、普遍存在的恶劣现象更是深刻影响着卡友的生活状态。

作为支撑经济社会运行的生力军之一，国内近三千万卡车司机的生态在某种程度上，可以看做经济社会运行是否健康的重要标志。在此小编希望货运行业广泛存在的各种症结能尽快得到改善，希望近三千万卡车司机少受点伤害。（文/图 姚祺瑾）