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这个人很懒 什么都没留下。
按轴收费政策实施以后，对于从事零担普货运输的个体卡友来讲，选择一款理想的牵引车型对于长效运输显得格外重要，正如业内广为流传的口头禅“六轴哭，四轴笑，五轴旁边看热闹”。
五轴公路列车的使用情况究竟如何，还要从近日在山东省济南市某物流园区走访见到的这台豪瀚N7G专线物流车辆说起。4x2单桥牵引头+三轴仓栅式挂车，曾经再十多年前作为公路物流运输的主力，再次的王者归来，寓意极为深刻。
豪瀚N7G作为中国重汽品牌家族的强势高性价比车型，采用了主打的玫瑰红色，再结合灰黑色进气格栅，整体搭配显得格外简洁大气。驾驶室上方设有醒目的白色中国重汽的标识，这一品牌文化形象同样在汕德卡、HOWO T7H等系列车型中有所体现。
宽体遮阳罩能够很好的遮挡紫外线进入室内，有效提高驾驶舒适度，并且两侧的线型示宽灯也为车辆行驶带来诸多安全所需，其两侧为降低风阻系数的一体式反光镜，边缘位置的红色装饰条纹凸出时尚和活力气息。
倒梯形黑色中网上方设有专属的重汽立体车标，相比HOWO系列车型的经典款更佳具备时尚大气的特点，同时结合下方的一体式菱形大灯，提升车辆长途行车过程中的安全效果。
这台车专注于运输零食、配件等大体积、轻质量的零担普货，为此车主还选装了宽体流线型设计的扰流罩，增加美观效果的同时，更主要是高速行车省油效果最重要。
车主点评：
交谈中得知，车主在购车前也曾考虑过解放J6P车型，虽然在性价比方面两款车型相差不多，但车主考虑到车辆标配的日行灯、透镜光源等配置的优势还是显而易见，因为这两大部件要比后期加装大功率照明灯带来的改型风险要好很多。
豪瀚N7G主驾驶采用了舒适度极佳的多项调节气囊座椅，这一点对于一个人从事长距离运输的个体卡友来讲缓解疲劳优势明显。
中控台带有9英寸液晶显示屏，带有影音娱乐、电脑诊断等功能。另外自动恒温空调与独立暖风的集成控制系统，使得驾驶员炎热和寒冷天气下行车驾更加舒适，下方右侧位置则安装带水杯限位孔以及推拉式储物格，提高空间利用率。
高顶驾驶室所具备的大容积分体式储物格也是一大亮点所在，长途行车放置换洗衣物格外方便。
从外观方面看似是一款凸地板驾驶室，但是主副驾驶座椅之间的平地板空间也是提升卡友日常驻车休息的一大亮点，尤其是在行驶过程中，为卡友长途行车带来诸多便利。
后排卧铺空间的有效宽度达到850mm，舒适度方面与汕德卡G7系列车型不相上下。
车主点评：
豪瀚N7G除了座椅舒适度与HOWO T7H一致外，更主要是大容量储物格、平地板空间以及宽体卧铺也是一大亮点，以更理想的价格购置舒适配置车型再合适不过。
该车辆主要从事济南至浙江温州、义乌的专线运输业务，由于往返都是轻质零担抛货，以至于选择了这款曼技术11L发动机，440马力对于车货总重不超过40吨的情况下运输能力游刃有余。
这台车相匹配的是HW19712CL铝壳变速器，头挡速比11.8，最高挡速比0.79。
据车主介绍，MCY11车桥主减速比3.7，发动机转速1400rpm情况下，最高挡时的车速在 80km/h上下，全程高速运输的时效性有保证。
车主点评：
车主另外一台车是2017年购置的HOWO T7H，当时就选择了这款曼技术11L动力链，即便是一款6x4车型，往返高速路况下的油耗也不会超过34L/百公里，相比其他同级别的动力链在可靠性方面的确有所见地。
现在这台豪瀚N7G累计行驶里程仅4w公里，平均油耗基本控制在30L/百公里，运输轻质货物的情况下，这款曼技术动力链所具备的经济性还是非常独到。
豪瀚N7G前桥可以选装这款50w公里维护周期的康迈轮端，相比非免维护配置更佳提升这类长途干线运输车辆长途行车过程中所具备的可靠性。
原车标配的是一款容量600L的油箱，主要针对中短集装箱货柜以及快递运输所打造，综合续航能力在1800km左右。
底盘侧面的后处理系统也采用了紧凑设计，底置的三个铝合金储气罐在WABCO空气制动单元的加持下可靠性有保证，其后方还设有一个容量60L的尿素罐，也是提高长途续航能力的优势体现。
值得一提的是，豪瀚N7G的轻量化能力优越于HOWO T7H，采用的前2后2+2片钢板悬挂在具备出色运输能力相比购置空气悬挂可靠性、性价比更高。
车主点评：
豪瀚N7G的综合优势不胜枚举，不过轻量化钢板悬挂在同级别车型中属于极致水平，即便后桥未使用空气悬挂，但是其出色的轻量化设计也是达到极致的关键。
谈到甩挂运输，车主表示之前也曾有一段时间进行磨合，但是零担普货运输的时效性要求不高的前提下选择这样一车一挂的方式，反而更能降低轮胎以及驾驶员等产生的运输成本。
与车主交谈得知，早在2020年6月山东执行新国标之前就早花费7万元提前购置，如果现在购置这类库存车辆还要增加2-3w远。虽然新国标的气囊悬挂、盘刹桥可靠性、稳定性更出色，但是主车必须标配的液力缓速器也会增加一定的购置成本。
仓栅挂车相比选择13.75米挂车实用性更强，平时运输的零担普货基本上为零食以及钢材，相比而言减少了繁琐“封车”增加的运输成本。
前文已经说到，这台车整备质量不超过40吨，运输同类货物的情况下五轴车型相比六轴车型一个往返至少节省1400远的运输费用，再加上节省的燃油消耗不下2000元，当然算上每年的轮胎使用成本，选择4x2车型的综合优势不可估量。
再者说现在运输环境低迷，如果单纯运输零担普货的情况下基本上与运输成本持平，但是每次运输必须配载20吨左右的钢材才能增加一定的运输收益。
● 编后语：
快速物流运输的新时代已经来临，特别是在按轴收费政策的稳步落实以来，标载运输的常态化以及差异化车型的普及使用，促使个体卡友开始选择更多高品质的新一代运输车型，在降低运输成本的前提下，将合规运输能力达到极致。（文/图 卡家号：truckfancier）
