跑两个月旧转手的HOWO TX7现在怎么样

truckfancier

这个人很懒 什么都没留下。

物流运输行业的发展已经进入白热化时期，短期的兴奋过后，不少卡友们已经开始考虑转手自己的爱车，回归专职司机的角色，相比身兼数职省去每个月高额分期、寻找货源带来的上行压力。

接下来，笔者就为卡友们介绍一台服役仅两个月转手的HOWO TX7车型，在眼下的时局中像这样短期转手爱车的卡友不在少数。

▎低入行门槛带来的高额分期举步维艰 被迫卖车

据现任车主介绍，这台HOWO TX7购置于2020年10月份，前任车主主要从事德州、聊城周边至日照的绿通、零担普货，返程主要运输成品钢材，购车后的第一个月的确感到货源虽然不是特别竞争压力大，但是也能保证每天1000元的平均收入，基本上一个月除去分期净剩1.6w元不是问题。

然而低迷期的转折点则是在去年11月底以后，雾霾现象的持续以至于不少这三个区域的各大工厂都面临停工、错时生产的情况，有时候在日照钢铁排队装车基本上在2天时间。长此以往，前任车主顶不住高额的运输成本决定转手自己的爱车，回归司机生活。

▎外观方面毫无破损 接近完美

HOWO TX7在当地也属于保有量极大的一款车型，现任车主身边的同行都选择这款车型主要是看到了这款在整体做工方面与同级别车型更胜一筹，而且综合舒适度也非常适合个体车主所需。

外观方面这台车的保养基本与新车没有什么区别，例如易于破损的示宽灯、侧置的集成式反光镜也没有出现过刮擦等问题。

这款车型的集成式大灯也采用了与HOWO T7H相同的模块化组件，最主要是在车主经常以国道路况为主的情况下，LED日行灯的警示效果不错，同时在冬季极易出现的雾霾环境下也能为卡友提供更加主动的安全视野。

从细节来看，这台车的保险杠也没有出现丝毫刮擦，可见前任车主用车细心，最起码原版原车况自己用着也放心。由于拖拽的是一款13米仓栅式货箱，因此车主并未选装降低风阻的扰流罩。

在这里说句题外话，国产卡车的细节也应当再提升一步，例如扰流槽的美观效果大于其实用，特别是车门外侧的污渍，不能单纯依靠在门把手上加装丝绸短期解决问题要好很多。

▎潍柴动力链用着省心 皮实可靠

车主之前驾驶的车辆都是潍柴动力链，对他而言这款发动机最大的感受就是耐久度更好，特别是眼下运费低迷时期，经常加注"小油"也不用担心长期使用容易出现的基本问题，6万公里保养一次的情况下整体维护成本更低，即便出现一些零部件需要更换也不会增加过多的维护成本。

现任车主同样还是从事原有线路运输，430马力的潍柴发动机，配合重汽自主的HW系列变速器以及3.7搭黄金车桥速比，再基本上发动机转速1300rpm情况下的，最高挡时的经济时速就能达到75km/h。

交谈时车主还提到，现在不少同行为了追求高时效都会选择3.08速比，同时还会自行解锁车辆的电子限速器，但是在使用过程中一旦出现责任事故后，保险公司是不予理赔的。

▎底盘部件注重轻量化 多拉快跑

对车主而言，HOWO TX7虽然没有配备免维护车桥，不过在月均2w多公里的国道路况下，选择非免维护车桥的性价比更高，毕竟复杂运输环境对这类易损部件也会造成影响，一旦出现漏油问题必须停车才行。

其实在个人看来，同样是一款轻量化品牌车型，中国重汽确在这类高性价比车型中将更多良心配置应用其中，特别是横向稳定杆，有效提升车辆在使用过程中增加的稳定性，不像其他品牌的同类车型，为了降低生产成本而取消这一配置。

交谈中车主还提到一个细节就是HOWO TX7的变速器上方设有一个与底盘车架相连接的加厚横梁，这一点在之前驾驶的其他车辆中并未体现。看似一个不起眼的配置，实则在车辆重载起步过程中，降低变速器对于大扭矩产生的晃动问题。

容量760L的油箱采用了铝合金材质，从其外侧的固定绷带可以发现，之前并未存在因破损更换的痕迹。

其实对于这台二手车辆来讲，转手时新车主还是对诸如后处理系统、尿素罐的可靠性进行检查，毕竟这两大部件在使用廉价油品和尿素的情况下，还是会对车辆的动力系统产生影响。

长期在国道路况下行驶这台车的轮胎花纹基本完好，不过后驱动桥轮胎外缘还是存在些许的磨损痕迹，这对于从事长途物流运输的车辆来讲并不是硬性机械问题，一定行驶里程后可以进行更换。

在底盘配置方面现任车主表示，车辆所配置的V型推力杆要比陕汽新M3000的直推推力杆更好，使用过程中感觉到这类配置特别是在湿滑复杂路况下使得驱动桥抓地力更稳固。

▎同行不同利 生财之道是关键

采访结束前车主提到，深冬时节各大工厂环保停工现象非常明显，在地方常规货源不稳定的时局下单纯凭借互联网选择低价货源真的无法支撑月供分期开支。为此，具备居安思危的情况下也要结实更多从事西北、东北线路的同行，必要时选择长距离运输线路也比在家驻车休息好很多。

交谈中得知，车主春节前不会在山东省内进行中短途运输，而是选择运距更长的哈尔滨地区的零担普货，返程则是以“棉被车”的身份运输冻品返程。

● 编后语：

新购置的HOWO TX7服役两个月就要转手，这在很大程度上体暴露出低入行门槛带来的弊端、个体车主对于运输行业的必须产生汇报的急切心理。在这样的大环境下，卡友们入行还是三思后行，有时候单纯当司机收益也是非常理想。（文/图 卡家号：truckfancier）