不装淋水器就等于没装刹车？有这么夸张

李子木

用文字与卡友们聊情怀。

每每到冬天，货车洒水器到底能不能用，总能引起一波争论。气温骤降，洒下的水就容易结冰，不去使用，感觉货车制动时散热降温亦受影响。于是乎，诸如“不装淋水器就等于没装刹车”，或者“北方禁止南方必装”等此类的观点甚嚣尘上。

上述观点略显偏激，也有些类似“不能一刀切，根据路段视情况而定”的观点则更为理想化，依靠个人自觉，可操作性几乎为零。货车洒水器到底该不该装，今天笔者带大家以理性科学的态度来审视一下这个问题。

▎货车洒水器不是行车安全必备品

很多舆论和卡友都叫屈，似乎没有淋水器就会让卡车置于制动失效的危险，网上也不乏危言耸听的言论，充斥着无奈与不理解。但科学的说，货车洒水器绝对不是行车安全的必须配置。

原因很简单，如果是，在出厂环节已经做了安装，因为每辆车设计都有着严格的规范。没有把其作为车辆部件，就恰恰说明淋水器只是一个“讨巧”的偏方，而不能让卡友作为必不可少的制动依赖手段。

至于北方禁止南方必装，甚至南方有些省份不安装货车洒水器不让上路的观点，则更毫无现实依据。安装洒水器属于非法改造车辆原有构造，改变了机动车外形和已登记的有关技术参数，严格来说是违反《道路交通安全法》的行为。

哪个道路管理部门也不敢做出必装的硬性要求，只能说因为该行为对行车安全影响不大，又具有一定的现实意义，所以南方部分省份管理相对宽松，并不作行政处罚或强行拆除。

反观北方地区，明令禁止货车安装淋水器的省份或地区越来越多。虽然很多卡友表示不理解，但货车洒水器的确不是行车安全的必备品。

▎洒水器宏观层面弊大于利

从宏观层面来看，洒水器的弊端主要体现在对他人行车安全的影响上，其影响因素如同与车辆开启远光灯一般，对自己百利而无一害，对他人行车却造成严重安全隐患。很多北方省份明确禁止安装该设备，就是出于洒水后道路结冰的考虑，说该行为“损人利己”也不为过。

如果卡友认为开启洒水器只是影响了他人，对自己来说极为有利也不客观。任何发热的物体突然遇冷都会对自身产生损害，好比一个人满头大汗后马上冲凉水澡，感冒的概率就会大增。

洒水器不停给发热的刹车片和轮胎降温，原理跟淬火铸剑一样，一冷一热如此反复，刹车片就会变硬变脆，轮胎寿命也会大大降低。对货车来说，最科学的散热方式就是自然冷却，散水属于偏方，药效中隐含着副作用。

再者，淋水器重达1吨少则数百公斤，增加了车辆自重，意味着减少了有效载重，经济性并不划算。

▎最好的制动方式是良好的驾驶习惯

不装货车洒水器行不行？当然可以，纵观货车事故诱因，因制动失效造成的事故数量远远低于追尾、侧翻等，即因为疲劳驾驶或车速过快诱发的事故率。

车辆的设计必定充分考虑到了各种安全因素，但当完全突破或者经常性突破某个极限，比方说超载、长时间行驶，就会造成车辆构件损害，才会出现类似刹车失控这样的局面。

有些货车的行驶速度比家用车还快，意味着其踩刹车频率和力度就会大大增加。有些货车成倍的超载，意味着刹车片负荷程度大大增加。有些货车长时间行车不停歇，未给刹车装置自然散热的时间……这些不良驾驶习惯，才是造成货车制动失效的根源。

任何一个车辆部件和人机体器官一样，如果长时间处于超负荷运转状态，就容易出现问题。所以，减速慢行，不超载，不疲劳驾驶，给车辆舒缓空间，完全可以避免制动失效的悲剧。

当然，在货运市场竞争激烈的背景下，我们很难苛求卡友一切按照“规定动作”去操作，只苛求卡友不要过分对洒水器抱有太高期待，反而让驾驶变得有恃无恐，觉得有了洒水器，长时间下坡也没问题。至少目前洒水器到底发挥了多大作用，还有待商榷。（文/卡家号：李子木）