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【卡车之家 原创】蓝牌轻卡未来的日子又将堪忧了？近期，一位卡友发来信息称，云南昆明地区着重严打超载超限行为，小吨位上户的轻卡才能进城，“十吨王”一类的轻卡一查一个准儿。
据卡友描述，现阶段，昆明地区轻卡上户行驶证核载重量为995kg、680kg、495kg一类的小吨位车型才能正常出入城区。凡过去的十吨王以及超载车辆，凡超载50%以上的车型，将面临罚款扣车、扣分的严厉处罚。
根据其发布的行政处罚认定书来看，其中某卡友超载50%，处罚决定为罚款2000元，暂扣机动车驾驶证6个月,并扣6分。而另一辆超载50%的车辆，也是面临扣留机动车、扣留行驶证的严格处罚。
细算一下，如果行驶证核载吨位为1吨，拉1.5吨货就超载50%。如果轻卡全面按照行驶证核定载质量进行查超，那么未来的日子必定越来越难。
众所周知，过去由于种种原因，云南部分地区的超载现象比较突出，加之此前监管并非很严，大多数轻卡基本都是“十吨起步”，在恶性竞争环境下，这样的现象越来越突出。甚至此前有人开玩笑说，你轻卡不够160马力，都别想着去抢活儿。
但是，在如今全国各地大力治理超载超限的时代背景下，或许将有一大部分轻卡将面临着有路难上，有货难装困境。毕竟扣6分，罚2000元，不是闹着玩儿的。
自去年“大吨小标 轻卡不轻”的事件曝光之后，有很多卡友与我们在私下讨论，在当今的形式下，到底能不能入手“大”一点的轻卡？
首先，我们需要明确的是，如今买车绝对不要指望着“一招鲜，吃遍天。”，每辆车都有着自己适用的运输场景，绝无万能车之说。其实，我们仔细观察一些运输企业用车就能发现不同之处，选车的标准更多的是以“货”、以“路线”为准，这样可以发挥车辆的最大价值，不然空车状态，过剩的动力，或者是过大的自重也会造成燃油浪费。
那么，如今跑短途运输，在合法合规的情况下，选择什么样的车型呢？或许，无奈之下，我们可以结合自己运输的货源来进行一些判断。
如果你是运输货物密度高、重量较大一类的货物，或许我们可以考虑小卡一类的车型。小卡车型通指轴距在2800mm-3200mm之间一类的车型，行业约定俗成的统称为小卡车型，也会称之为小轻卡，通常位于微卡和轻卡之间。
这一类的车型最大的优势在于自重轻、货厢长度甚至可以达到3900mm。并且，由于轴距较短的原因，车身相对轻卡来说更为灵活。因此，如果运输货物较重，体积不大，或许可以考虑后双轮为主的小卡车型。
如果你对货物运输种类要求不高，重量不大，更加注重整车的经济适用性。那么，别忘了，在如今的市场中还存着除柴油机之外多种选择。
首先来聊聊汽油微卡，通常汽油微卡前期购置成本比较便宜，通常3、4万即可搞定一台车，在如今讲究地摊经济的时代背景下，那么这样的选择无疑是非常合适的，基本不太会受到路权的限制。但需要说明的是，汽油机相对来说后期使用成本较高，扭矩较小。
那么，拉轻货且货物体积不大没有更好的选择了吗？别忘了，在如今短途运输的车型中，CNG燃料或者双燃料（汽油&CNG）车型也绝对是一种不错的选择。
其主要原因在于，后期的使用成本非常低，并且动力也足够使用。大家不妨回想一下，从过去到现在，汽柴油的价格一直存在着明显的波动，但是CNG燃气的价格却始终波动不大。因为，CNG气价与民生交通、民用气有着密切的联系，这些年的波动始终没有超过4元。
虽然，在如今的法规之下，小卡一类的车型有着不错的载重能力，但短板在于其货厢不大，尤其是宽度难免有捉襟见肘之处。尤其是，快递、商超、家具一类的货物运输，虽然重量不大，但是对货厢体积却有一定的要求。
另外，现如今的短途运输中，偶尔需要带一两个帮手的情况。如果是此类情况，选择小卡或者微卡明显不合适，其驾驶室宽度通常小于1600mm。没有记错的话，驾驶室宽度大于1600mm，才能准乘3人。因此，单排的小微卡车型，在载人方面也没有优势。
那么，如果是对货厢体积有要求，对重量要求不是特别大，且需要偶尔带2位乘员的卡友，那么可以选择一些轻量化的轻卡，落地带货箱重量在2.4-2.8吨左右较为合适。目前，国内的大多数轻卡在轻量化的车型上，基本都可以提供此类车型选择。
在此前的诸多关于轻卡的文章中，很多卡友在问，这车能拉7、8吨吗？这车130马力会不会太小了？其实，个人看来，过去的大马力、大货箱轻卡已经不复存在，在政策收紧的情况下，与其去选择“超标车型”，不如选择更加适合自己运输路线的车型更好。
● 编后语：
扣6分、罚2000元，不论此次卡友传来的消息是否会一直的执行下去，但仅仅一两次，一本驾驶证的分基本也就到头了。虽然现如今关于轻卡是否按照行驶证标明核载质量进行查超，从长远来看，或许我们自身的意识也需要改变一下，“十吨王”轻卡终究会成为过去。（文/苟祖胜 图/卡友）
