设卡查货车 不公平待遇引卡友保安互殴

林晋

简单的心境才能拥有快乐的心情

不久前吉林长春3名城管当街围殴货车司机，围观市民质疑为何打人，城管直接回怼管不着，市民反驳打人就是不对，城管却反问错哪了？作为管理者态度如此蛮横嚣张，素质如此低下，管理手段如此粗暴，却好意思问错哪里了？

规范的管理程序成了摆设，拳头成了执法武器，不服从就当街施暴，如此管理谁能服气？最后3人被拘开除公职事态得以平息。

可这只是执法不规范、暴力执法现象的冰山一角，在河南安阳城区主干道货车查验通行保安大队负责，放行管理区别对待路权不畅，结果引发卡友和保安互殴，双方各有一人受伤。

本是交警职责，结果交警负责人却说不关他们的事。有执法管辖权限的不作为，没有管辖权限的乱作为，如此混乱不堪的管理局面，造就了行业种种乱象，也根本上危害货运行业的持续健康发展。

▎道路标牌自相矛盾，保安负责通行检测却区别对待引发群殴！

河南安阳汤阴县中华路至振兴大道岔口，作为城区主干道，路边道路标识却自相矛盾。禁止所有货车通行含蓝牌货车的标识与禁止黄牌货车通行的标识相隔不过几米，现场检测放行是保安负责居然不是交警执勤。

保安在现场设卡、放置减速带、设立2.3米限高杆，查验放行来往货车，检验放行中区别对待，有些黄牌货车可以通行，有些却禁止通行，卡友质问通行标准是什么，保安就说领导放行，难道领导是通行证吗？

如此管理拦截设卡区别对待，结果引发了保安和卡友的群殴，现场一保安更是变身围观好事者还鼓动打起来，一身穿保安制服的工作人员更是对着蹲在路边的卡友就是一脚，现场货车车来车往这一脚险些将卡友踹到在车轮底下。

安保居然负责城区干道货车的查验通行检测工作，交警去哪里呢？出现互殴情况交警难道一点责任都没有吗？交警部门负责人居然说这不是交警队的事，保安不是他们的派的，管理规定放行标准也不是他们制定的，出现群殴与他们也没有关系。

本该是交警的本职工作居然被保安抢了饭碗，到底是谁给保安这么大权力呢？保安放行的标准又是什么呢？

▎私设卡点一夜之间消失，政府领导负责人露出迷之微笑！

就在保安设卡放行区别对待引发围殴被曝光之后不久，设立的卡点居然一夜之间全部消失了，保安也不知去向。通过当地政府办一副主任才了解到背后的缘由，原来保安居然是当地政府购买的服务，采购的保安公司。

选购如此素质低下的安保服务背后有什么灰色交易没有？本身是交警部门的职责为何要外聘安保，当地政府办副主任却没有明言。

至于冲突当地政府办副主任则说目前公安已经介入立案调查开始取证，而保安在通行检测过程中的区别对待，外来的招商引资的企业的通行特权问题，负责人则回复是该企业外地车辆多已经备案，并保证今后会严格落实通行证管理制度保证一视同仁没有特权企业特殊车辆。

关于标识自相矛盾之处，也表示安排有关部门马上整改。当问到为何私设卡点一夜之间消失，这位负责人则下意识地转头沉默了一会后露出尴尬的迷之微笑，很快又表示媒体报道之后下一步会马上科学考察卡点设立保证卡友设立合理合法。

管理措施滞后，管理手段单一，管理程序不规范已经成为常态，这导致出现问题引发纠纷冲突才会想到要科学考察，才要落实整改。

货运行业对于政策管理依赖程度大，一点都不合理、不规范对于卡友上路来说就是严重的绊脚石，就是加重绕行成本，影响货运效率，对于卡友来说就是巨大的负担。

管理部门出台政策必须谨慎、科学、提早调研一旦出现问题更应该有相应的负责人和应对策略，而出现问题一味的推诿更不是一味的打官腔。

有执法管辖权限的不作为，没有管辖权限的乱作为，导致暴力执法屡禁不止。这是基层管理机构的困境和难题，更是其背后的监督制约机制缺失和失效导致的必然结果。

货运行业要实现降本增效健康发展，必须走出管理怪圈，减少政策成本，尤其是基层管理部门更不应该成为法外之地，管理乱象的重灾区。（文/卡家号：林晋）