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不久前在杭州萧山地区出现，急救车救援途中两次被限高杆拦截，救护人员只能徒步奔跑到现场救援。而在内蒙古消防抢险车也是途中被限高杆拦截，消防人员只能现场用电锯开路。
原本以为不合规的限高杆只是给货车添堵，给企业添负，没想到更是成为拦命杆，给应急救援增添路障，严重危害社会公共利益危及大众生命安全。
早在去年交通部就要求开展为期半年的限高杆和检查卡点专项整治清理，但是半年的时限已过，限高杆设置乱象并没有根本性改善。限高杆的设立本意是保护道路设施，但是如今却沦为懒政管理的万能灵药。
设立地点、高度不规划不考察相当随意，不设置岗亭、不悬挂联系方式无人维护，有人设立无人管理，这样的限高杆乱象到底何时能止？
济南历城区唐冶街道035乡道上有5家企业的仓库坐落在这里，门前有3条路却没有1条能畅通无阻，西向是断头路被切断封死，东向两条路一条被铁皮、渣土围挡，一条被2.5米的限高杆拦死，仓库被迫闲置。
原材料没法存取，大货车无法进出，目前5家企业停产停工1个多月，已经有3家企业准备搬离了这个仓库。
企业负责人一个多月的时间里，多次寻求解决之道，但是始终没有一个部门出面解决。好在通过现场问政当地负责人到达现场，之后工人10分钟打开限高杆上的锁，解决了企业焦虑了一个月的问题。
为何10分钟就可以解决的问题生生拖了一个月，记者问当地唐冶街道办事处负责人，对方的答复是路是东部发展新区修的，他们也一直在对接和商量中，而历城东部发展新区负责人则说这个事情他不知情，主要是缺少沟通和交流。
前期规划不合理，后期出现问题无人负责，一个限高杆10分钟就能抬起但是生生拖了个把月导致5家企业围困了停产停工多日，目前企业的燃眉之急解决了，但是三面围困，企业长久的通行难题依旧还是难题。
近日在石家庄市藁城区表灵村一限高杆被撞断长达两个多月之久，摇摇欲坠途经电动车和行人都担心一旦出现大风天气，掉下砸伤过往车辆、行人怎么办。
因多日无部门出面解决、无人维护又存在潜在的安全隐患，最后当地记者出面，记者根据现场留有的温馨提示，拨打当地交警中队的电话，但是令记者诧异的居然电话中传来的是你所拨打的号码不存在，请查证之后再拨打。
只管设置，不管维护，留下的联系方式居然是空号，这样形同虚设的号牌提醒意义何在？当地的交通管理失职程度可见一斑。
目前我国限高设备一般由交通局下设的公路管理局负责，乡间自建道路则由当地人民政府报请公安部门之后设立。
但是设立之后后续的维护、管理一直是短板，导致不合理的限高杆林立但是无人排查，影响救护车、消防车应急救援更是无人担责，出现破损发生安全事故无处维权。
无人排查、无人维护、无法投诉、无人担责、无处维权，限高杆成沦为监管的真空地带。
限高杆成了拦命杆危及公共利益，破损造成潜在安全隐患无人管，企业因此围困无部门出面解决，这已经不是单单危及货车生计的小问题了，更是危害社会公共利益的大事情。
虽然限行乱象已经是老生常谈了，限高杆林立也是司空见惯了，但是如今已经不仅仅是大货车被迫绕行深受其害的问题了，更是社会大众的生命安全无从保障，企业的发展因此受限的问题了。
怎么源头解决谁来设立，设立标准如何细化，限高杆如何规范统一，树立后续谁来维护，怎么监管，都应该有章可循，有据可查，否则有人设立无人管理最后只能是形同虚设，徒有其表。（文/卡家号：林晋）
