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一车两车架号，其中必然有一假。一般不是厂家生产过程中的失误，就是经销商精心策划的隐瞒。用厚厚的车漆掩盖，这种车不单单是新手容易中招，老司机也经常掉坑里。这种改头换面的车不是库存积压车就是非法拼装车。
一旦买到这种车根本上不了牌照无法上路运营相当于买到一堆废铜烂铁，该有三包服务无法享受，一旦出现事故保险公司也拒绝理赔，二次转手更是难上加难只能砸自己手里。
货运江湖人心难测，买车有风险更要谨慎。贷款买车几十万货车一旦掉这样的坑里，面临倾家荡产的风险，所以要选择正规经销商，仔细核查车辆外观，核对好车辆购车发票、合格证以及车辆发动机车架号、大架号是否一致。
万一摊上这种一车两车架号事情，卡友应该知道这不单单是恶意欺诈行为更是涉嫌非法改装的行为，要选择合法手段积极维权，同时要向相关部门积极举报！
养殖户冯女士转行货运业，经人介绍买了7辆大货车，然而隔行如隔山，贷款买的货车如今让冯女士一家陷入破产边缘。刚买三个月的7辆货车出现严重的质量问题，三包服务不能享受，十几万的维修费用让冯女士陷入绝境。
上门找经销商经销商消失，找销售销售说没卖过，找厂家厂家说不是质量问题，拿着白纸黑字的合同但就是陷入三不管的境地。
冯女士向当地主管机构投诉，结果经销商提供的以往该车的维修记录中发现了端倪，记录中底盘号后8位以E打头，但购车发票上却是H打头，同一辆车生产年份一个是2014年，一个2017年，显然这是将积压库存车当新车销售，这是明显的民事欺诈。
这样的积压库存车如何摇身一变成了新车，如何能够顺顺利利实现上牌，相关销售企业和车管所到底在其中玩了什么把戏，做了哪些猫腻，相关监管部门应该积极作为。
厂家也应该积极调查消除安全隐患帮助消除卡友过虑，同时厂家更应该规范经销商的销售行为避免经销商库存车当新车销售欺诈消费者，否则一味地不作为一味地纵容，长此以往将会砸了自家的招牌。
买到货车没多久，就发现一车两号并不是个案。可开了4年的货车转手卖的时候才发现货车一车两号，实在让卡友摸不着头脑，4年过程中挂牌的时候没发现，年审的时候也没检查出来，怎么转手过户的时候居然会出现这种蹊跷的事情呢？
卡友赵先生就遇到这样的情况，联系挂靠单位对方却只管挂靠，联系卖车的经销商让联系厂家，厂家又让联系经销商，就这样卡友赵先生耗了几个月，各方互相推诿踢皮球。
最后到车管所调查货车档案发现本身档案就有问题，4年的时间照常年审居然没有人发现问题，货车本身合格证没有问题，原来厂家出厂的时候车架号打刻错误。
最后卡友只能委托挂靠企业重新办理车架号更改备案，但是其中耽误的时间造成的损失，卡友赵先生又该向谁去诉说呢索要呢？
车架号是车辆的身份证，是车辆的唯一识别码，一般30年内不会出现重号。一般通过车架号可以看出车辆的很多信息，像生产地区、配置、生产年限、发动机型号、车型等等信息。
车架号17位编码分别代表什么，1到3位代表世界制造商的识别代码，4到8位是车辆的特征说明部分，9校验位，10-17车辆指示部分。
具体而言，第1个代表地理区域，第2位代表国别，第3位代表制造厂，第4位代表车辆种类，第5位表示车型系列代码与生产厂家有关，第6位表示车身车辆外观代码，第7位表示发动机类型代码。
第8位表示装备的变速箱类型，第9位校验码，第10位是代表车辆出产年份，通过这个是识别是否是库存车。第11位代表车辆装配厂，如果为0代表是原厂装配，12到17号出厂序列号。
买大货车不是小事，卡友尽可能选择正规经销商，正规4S店铺，切莫贪图便宜选择低价车，避免掉入销售欺诈的陷阱中。拼装车看起来买的时候便宜，可实际使用过程中却存在安全隐患，也存在维权困难的问题。
广大经销商更应该避免为了眼前利益，将库存车当新车销售。相关监管部门更不应该缺位，必须加强监督，一旦发现从重处罚。
车辆管理部门必须从源头打击一车两号的非法改装行为，日常上牌、年审工作中避免纰漏，对其内部工作人员加强培训和监管，避免其从中渔利。（文/卡家号：林晋）
