尼泊尔没有公路三乱 运价比国内还高？

▎山路开车危险 生活水平有点低

看到这里肯定会有卡友说，没有交警没有超载运价还高，好羡慕呀，好想去尼泊尔开车。但是“国外的月亮也没那么圆”，尼泊尔境内大部分属于丘陵地带，世界上14座海拔超过8000米的山峰，其中8座在中尼边界的喜马拉雅山区，山路非常多，而且道路崎岖。

再加上尼泊尔比较穷，基础设施建设也比较落后，大部分山路都是土路，路边也很少有围栏，警示标、红绿灯等在山路上更是难寻踪影，道路狭窄处两辆车无法顺利通行，一边靠山，另外一边就是悬崖，在这样的道路上行驶，非常考验技术，如果遇到下雨天，道路湿滑更是增加了危险，每年会出现很多起事故。

虽然李师傅在国内常跑云贵川，对于山路已经见惯不怪了，但是在尼泊尔每每行驶这样比较原始的山路，心里还是会捏一把汗，听他说他媳妇在国内也跟他跑过各种山路，一点都不怕，但是在尼泊尔跑山路，手心全是汗水。

在这样的道路行驶除了考验司机的技术以外，更是会考验彼此之前“道义”，很多尼泊尔货车司机在这种路上，都会主动停车让轿车先通过，这样才能顺利会车。

在上篇文章中我们也说过，尼泊尔的货车大部分是印度的二手车，车辆的整体技术水平相当于我们国家八九十年代的水平，没有太多的驾驶舒适性和性能可言，单从这一点来看，国内的卡车司机开车的幸福感比较高。

而且尼泊尔的经济发展比较落后，生活条件和生活水平和国内相比都相差比较大，就连首都加德满都的城市建设也很不好，很多普通老百姓还住的比较破旧的茅草房，但对生活他们充满了幸福感，很善良。

尼泊尔司机都比较随心，不会赶时间运输，生活节奏也比较慢，晚上9-10点就会选择停下来休息，找个路边比较宽敞、安全的地方，也不担心会有油耗子。

▎编后语：

无论是在尼泊尔当一名货车司机，还是在国内开车，都有不同的好处和坏处，李师傅虽然如今在尼泊尔工作，但他还是希望有朝一日可以回国内，做个普通的卡车司机，不为赚大钱不赶时间没有压力，云游四方，不知道这样的美好愿望什么时候可以实现。（文/王雪洁 图/卡车之家）