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养车用车一直是卡友非常关心且一直在热议的话题，老司机们肯定也有一套自己的方法理论，但是以下这几点你做对了吗？核心：以养代修，养成良好的驾驶习惯，不超载！
谈到驾驶，我并没有太多的发言权，但是有些驾驶习惯对于车辆来说，是极其不好的。
一，低挡高转
将转速保持在合理区间，一定是能省油的，但是如果转速过低，对发动机变速箱乃至整个传动系统的影响都是非常大的。
长时间过低转速行驶，发动机达不到合理转速区间，发动机热效率发挥不好，燃烧不完全导致积碳，而积碳带来的影响是非常令人头疼的，积碳会导致汽车发动机的空燃比不准，还会导致汽车发动机的压缩比不准，这样会影响发动机的动力输出和油耗。
并且还可能会给发动机带来损伤。特别是发动机燃烧室形成积碳，会导致发动机压缩比变大从而引发爆震 ，爆震对发动机的连杆的危害是极其严重的。
变速箱，过高挡位过低转速，会导致拖档，严重影响变速箱，特别是在满载的情况下。
传动系统过高挡位过低转速，后牙包，传动轴，半轴承受的压力也是非常大的。
二，过长时间预热
冷车启动预热，是一个非常好的习惯，发动机的运动不见得都是很好的，但是过长时间热车很没必要。
冷车启动，当启动的一瞬间，发动机转速可能会在800—1000转左右（因车而异），而启动之后，等待转速回落之后，一般就可以正常行驶了，当然水温跟油温没上来之前，不建议拉高转，毕竟高转拉瓦，鸡飞蛋打！
三，不用辅助制动
现在的主流重卡，都有辅助制动，应用比较广泛的就是发动机制动，但是有些人对于发动机制动还是有一些认识误区：发动机制动的时候转速那么高费油么、会损坏发动机么？
首先，发动机制动在工作状态下，燃油消耗是非常小的。因为电控发动机的控制策略就是发动机制动工作时，发动机喷油器会停止喷油，所以油耗的问题不必担心，相反还会节油。
根据发动机制动的特性，在一定转速区间内，发动机转速越高，发动机制动效果越好。而且只要不超过规定转速区间，发动机制动对发动机是没有伤害的，不会影响发动机的正常使用。
例如联合卡车和装配西康发动机的欧曼GTL发动机制动工作时，发动机转速均不能超过2100转/分钟。
此外发动机制动器平常并不需要特殊保养。以皆可博发动机制动器为例，它在设计的时候是和发动机的使用寿命是一样的，保证在使用过程中安全可靠。
所以放心大胆使用辅助制动，不但安全而且还延长制动系统使用寿命。
保养是重中之重！精细独到科学的保养，真的可以做到以养代修。
一，保养场地选择
个人认为还是应该信赖指定的4S店，维修点，服务站。首先一个大的品牌的服务站，基本只保养一个品牌的车辆，对于技师也有专业的培训，专业培训之后的技师，好处就在：小到机油滤需要打多大的扭矩他都有参考，专业！
就以简单的换机油来说，我见过很多的小店换机油直接是在路边进行的，路边风沙大，有杂质吹进机油是极有可能的。所用的保养件也都是厂家指定的，很有保障。退一万步来说，真的在这些地方都被坑了，维权也相对路边小店更方便一些。
我就见过一例在路边小店保养，换到假机油的惨案，车型：天龙旗舰560，在昆明的呈贡保养的，一趟发呈贡的物流运输完毕之后，图便宜，方便在一家小的修理厂做的保养。
2000公里之后，发动机内部所有能运动的部件全部损坏，找商家赔偿遭拒绝，后请来都市条形码（昆明新闻台）报导调解之后才得以解决，换的机油无保障，维权困难，这就是为什么我不推荐在小厂做保养的原因。
二，认真阅读车辆保养手册
车辆保养手册真的是很重要的一本书，读好这本书，对于爱车的保养至关重要。
1，保养周期
车辆的保养周期是很重的关于车辆保养的参考，而且因车而异，有些有长换油技术，有的没用，而整个至关重要的周期在保养手册上写的清清楚楚，只需要翻阅即可。
2，关于机油
机油特别重要的一个数值—机油标号。机油标号越大说明机油的粘稠度越高，发动机出厂是就设定了应加的标号，过高—发动机带不动，影响动力而且使油耗增加。适合自己才是最好的。
机油加注量，机油加注的多少，也在保养手册标明。机油过多，发动机的曲轴柄、连杆大端会产生剧烈的搅动，造成发动机功率的损失，严重的是万一有大量机油溅到缸壁上，甚至乎导致烧机油，加注机油时候也不能恨少不嫌多呀。
3，螺栓该打多紧
一部分人意识里是拧得越紧越安全，其实不然，拧的过紧只会增加安全隐患，因为拧的过于紧，就会使得螺丝变形，从而增加了滑丝的风险，甚至导致断裂。
以换轮胎举例吧，直接用风炮打紧，和先用风炮打一部分，最后用扭力工具打到固定扭矩，明显后者操作更规范更安全！
轮胎的气压，易损件的安装方式等等参数都有，你选择了厂家指定的地方做保养，这些东西根本不需要你操心，技师们早已培训过，烂熟于心！
当然，并不是说除了厂家指定的地方之外的维修保养都不好！他们也有相应的专业知识，只不过他们要面对的是千变万化的情况，琳琅满目的车型，而且师傅的技术参差不齐，相对来说更有风险。
4，齿轮油跟防冻液
拿东风举例，东风的齿轮油一般就两种型号，等级为GL-5 85W-90和GL-5 85W-140。一般适用温度为-15℃到49℃之间，140的粘度比90粘度大，90用在变速箱上，而140则用在后桥上。
从GL-1到GL-6，则代表油品品质，数字越大，品质越高，在高速冲击负荷、高速低扭矩、低速条件下操作的各种齿轮，规定用GL-5级齿轮油，重型商用车也都是选择这个级别的齿轮油。按说明来。
防冻液，，全称应该叫汽车防冻冷却液。别再往里面加水了敖！
关于保养就到这吧，无需再赘述。
一，不要超载，不要超载，不要超载
车型出厂时候就已经标定好相应的重量，设计时候也是根据相应吨位来的，当然如果你买的是大件车，某某西南版车型，您当我没说。
超载对车辆的动力链，车架，制动系统各个方面都是有损害的，按照标定吨位运输，不仅仅对车好，而且也免去了不必要的麻烦跟支出，都2020年了，如果你还跟我说，不超载不挣钱的话，劝您趁早退出这个行业吧。
二，做好检查
发动机油水，轮胎气压，空滤，机油滤等等部件工作状况，特别是柴油滤清器，对于天朝的油品来说，这是个很重要的部件。
三，不要贪便宜
1，加小油，油的品质得不到保障不说，来源也值得怀疑，很有可能是油耗子偷来的，如果你用了，也是一定程度助长了油耗子的不正之风。
2，尿素，尿素也一定不容小觑，尿素品质不好，结晶，堵塞等问题频发，如果这个原因导致发动机限扭，对于时效性也是不小的影响，最关键的如果导致后处理系统损坏，那等着掏钱吧。
3.易损件以及保养件
特别是轮胎，用了翻新胎，山寨胎，不仅省不了钱，还有可能对你的生命造成威胁，得不偿失啊。保养件上面已有概述，不再赘述。
四，不要盲目改装加装
对于一台车来说，原装的不一定是最好的，但一定是最合适的，对于改装跟加装一定要理性。
1，大灯的改装，盲目改装高功率或者氙气等极有可能造成电脑板烧坏，我就见过好几例。而且不规范的改装电路，还有自燃的风险。
2，加装驻车空调，驻车暖风，油箱加热等，都要到正规的改装厂进行。
3，加大刹车分泵，刹车大王等，如果不超载这些都是没用必要的操作。
有条件就原厂选装，安全又高效！
现在的车，制造工艺水平都已经不低了，以及不像以前那么容易坏了，老师傅都有一句话：“车不是开坏的，是修坏的”。
在车辆有异常之后，一定要及时检查，修理厂的水平显得至关重要，除了上面所说的厂家指定的地方外，好的修理厂也是不错的选择。
一，如何判断修理厂的专业程度呢？
1.使用的检测设备
都2020年了，修车早已经过了靠望闻问切的年代，都有电脑板，一个好的检测设备价格不菲，但是方便高效。
2，操作是否规范
包括上面所说的关于螺栓的问题，以及维修的操作的规范都是很有讲究的
二，替换件的来源渠道
有原厂件，副厂件，拆车件，对于关键部件还是推荐使用原厂件，不能因小失大。当然对于来源明确的拆车件也不是不可以使用。外观件或者其他无关紧要的部件，能省点是点，毕竟原厂件不便宜。
三，定期检查更换易损件
特别是关于气路的以及燃油的，不及时更换可能造成更严重的后果。干燥罐的检查尤其要注意及时排水，检查工作状况。从源头断绝。
还是那句话，养成良好驾驶习惯，以养代修，不超载，虽然在不景气的时期下，照样能盈利！（文/卡家号：戴维森）
