想起那些年跑长途的日子 心中百感交集

Truck

有一颗热爱卡车的心

在八九十年代的时候，人们都羡慕卡车司机可以走南闯北，吃不同地方的美食，看不同地域的风景，见识多、钱包鼓成了卡车司机的代名词，那会的路也烂，跑一趟长途没有十天半个月是下不来的，虽然路远但是运费高，大家都很乐意去跑长途。

但是这长途运输也犹如“唐僧取经一般”，可以称之为长途历险，以前在公路上偷货、抢劫、偷油的事情很常见，现在随着执法的严格，社会也稳定了很多，但是长途卡车司机的生活依旧不好过，想要力挽狂澜来拉起低运费已经是不可能的了。

▎简单的事情却很难

长途行车中过夜是不可避免的事情，特别是在夏天的时候，白天在开车，又为了省油不开空调，憋出了一身臭汗，晚上不冲个凉来缓解一下疲劳，要想躺下就睡不可能的，假想一下浑身黏糊糊还很臭，疲倦都无法说服自己。

夏天的时候可以在高速服务区，带上脸盆、毛巾、香皂，在服务区的洗手间简单洗漱一下，想要像在家里洗的那么欢畅是不可能的了。

早期的卡友们偶尔还会开个宾馆奢侈一下，在宾馆冲个凉睡一觉，但是现在迫于运费如此低廉，所剩无几的运费是能省则省。

在国道上同样也有好的去处，加油站、加水点、饭店等地方都可以让大家欢聚一堂，在夏天的时候甚至可以用加水点的水管来打一场水仗，生活即使再苦涩也要微笑着生活，所谓苦中作乐。

在冬天的时候就有些尴尬了，简单洗漱一下已经满足了，毕竟天气太冷了，天天洗澡对自己的毅力也是一种考验，更别说是在寒风瑟瑟的服务区了。

平时在家中看似很简单的事情，可以说是随手拈来，出门在外却变得很是艰难，你以为洗完澡就可以放心的休息了吗？

那可不一定，在卡车司机的心底都有各个服务区的安全值，大家都会硬撑着走过一些不安全的服务区再休息，所谓不安全的服务区就是有偷油、偷货的情况存在。

即使是再困再累，停下车简单的休息片刻，用冷水洗把脸也要继续上路，等到了安全的位置才能放心的休息。

此时如果从未接触卡车生活的人就会体验到，明明非常困了，却还是要坚持着将车开走，对于普通人来说这或许是不可能的，但对于卡车司机来说即使是不可能也要变成可能。

明明知道疲劳驾驶不安全，但是依然有很多人铤而走险，在此劝诫大家，市场无底价，安全最无价，即使挣再多的钱，如果不能保障安全，那么还有意义吗， 曾经看过一些视频，开车开到眼睛都快眯上了，还在坚持，这实在是太危险了。

曾经笔者也有这样的经历，现在想想都觉得后怕了，还好那段路车子少，还好是上坡路段车速慢，否则后果不堪设想。

从那以后，累了困了就得找地方停下来小憩一会，宁愿晚一点到都不能冒险，在服务区内尽量找灯光亮的位置停车，这样自己心里也放心很多。

对于长途卡车司机来说，嘴上讲不赶时间、晚上下馆子、晚上睡个好觉，很多时候都是安慰自己的，等你真正上了车，心中都想着早点跑完这趟货，下一趟可以继续装，永远在赶路。

最后只有一个心思，那就是多挣钱，为明天而奋斗，到了晚上简单吃个泡面，洗漱一下就疲惫的躺下休息了，凌晨四五点大家还在熟睡的时候，卡车司机已经起了个大早上路了。

▎长途司机也有爱

跑长途的那些日子里，大家一起出车、一起找货、一起装货、一起走，这样结伴而行的日子很是充实，一路上有说有笑不亦乐乎。

不为别的，就是为了路途中大家相互有个照应，人多力量大的原因也是这样，所以经常在路上看到同一个地方车牌的车队一同行驶。

见过很多真实的案例，此前在服务区有车辆故障，不少在此休息的驾驶员都围了上去，一开始以为是有什么事情呢，大家都上去看热闹了，出于好奇心也凑了过去，才发现这台车的货歪了，已经在倒的边缘挣扎，紧绳器也起不到什么质的作用。

这时候就有卡友发动了自己的车，小心翼翼的用自己车的货箱将卡友的货推了回去，然后再紧一下绳索，应该能够支撑到卸货的地方了。

随后车主为了感谢帮自己扶正货，立马掏出了两包烟要塞给卡友，全拿了也不好意思，最后拿了一包意思意思吧，出门在外靠朋友，即使是陌生人也有好人，互助互爱展现人间真情。

你帮我、我帮你，人生路将会更广阔，曾经笔者驾驶华菱天然气时，由于未能把握好气罐的容量，上方显示还有30%的，却未曾想应该预留虚气的存在，到了后面即使打开了气罐增压也无济于事，重车出来的时候在半路没气了，下完坡时距离加气站仅仅2公里左右。

这时候陷入了绝望，再撑一两公里就可以加气了，只能将罐子卸下，停在路边然后放好三脚架，时间也很恰好，凌晨一点多，一路上寂静无声，幸好这时候有父亲的好友过来帮忙拖车，把钢丝绳挂在前车的挂车上，就这样拖到了加气站。

加完气之后想着要一起吃点东西，他也婉拒了，塞钱给他也不要，只说在路上走，大家都是能帮就帮，今天我帮了你，明天我叫你，你也不能拒绝我啊，对不对，就是这个道理，无需这样客气了。

抛开竞争货源相互压低运价的事实，大家在外跑车就是为了讨份钱谋生，实际上卡车司机都是善良的人，都是乐于助人的天使。

▎车辆的优化是个福音

车子作为卡车司机的伙伴，性能跟舒适性都很重要，好比长途驾驶员来说，一天24小时的时间里，毫不夸张的说有20个小时都是在车上呆着，驾驶车辆、在卧铺休息，除了装货卸货的时候能够走下驾驶室短暂休息，其余时间就是呆在这个“小家”中。

相信大家都经常看到网上的图片，卡车司机在驾驶室中打造了厨房，平时可以简单的煮饭，炒菜、切菜这些都能够完成，前面是厨房后方是小床，前提是现在的路况好，车辆的舒适性高，如果像早期的那些路那样，颠的锅都放不稳了，更别说煮饭了。

同时近两年新出的大马力高端重卡，在安全性上也提高了不少。

采用高强度钢的驾驶室，平地板、驾驶室后移技术等，甚至在高科技智能上，定速巡航、车道偏离预警、主被动刹车等，都大大提高了车辆的行驶安全，对于长途行车的卡车司机来说，无疑是个巨大的福音。

▎总结

长途行车不容易，卡车司机们在表面上是将家庭抛之脑后，一心将青春奉献给了交通运输，为了给孩子挣个奶粉钱、挣个学费、房贷、车贷等，实际上却为了多挣点钱卡车司机们都是能省则省，一路上不舍得买不舍得吃，最后也逃不过运价的下降。

在此同时也有许多卡友们站出来呼吁，抵制低运价，现在跑长途不像以前那么吃香了，干的活多了，挣的钱还少了。

相信在不久的将来，国家也会出手整治混乱的运输市场，取缔无良的黑心信息部，还卡车司机们一片光明。

无论是长途还是短途司机，只要是在路上跑运输的，大家都抱着一个心愿，那就是咱们的地位能够上升、运价能够符合市场的正常水准，切实提高卡车司机的待遇与收入，正所谓付出与收入要成正比嘛。（文/卡家号：Truck）