货运行业有这些变化 卡友：就运价没变

外貌協會的會長

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

5月6日恢复高速收费，预告着长达70多天的高速路免费通行政策告一段落。在此之前，不少卡友都盼着这一天赶快到来，一方面是希望ETC乱收费的问题可以解决，另一方面也期盼货运行业能随着收费而逐渐恢复正常。在恢复收费后的这些天里，货运行业有什么变化呢？卡友们期盼已久的各种问题都解决了吗？

▎通行费用增多

经过一段时间的调整后，现在的ETC收费系统已经能实现“一次通行、一个账单、一次扣费、一次告知、一张票据”，之前有司机反映的“重复扣费、信息延迟”等问题已经基本解决。

但不少卡友还是发现通行费涨了不少，主要原因跟按轴收费脱不了关系，与之前的称重收费相比，按轴收费之后，满载车和空载车收同样的过路费，且按照实际路径收费，同样的出入口可能会收不同的钱。不少人认为现在的方式不如计重收费更合理，一位拉百货的司机表示：“现在总的来说差不多涨了20%左右，这种方式不管载多少货都收一样的钱，可是重载和空载对公路的使用程度都不一样，还是计重更合理。”

▎办理手续太繁琐

ETC的通行效率比人工收费高3-5倍，可以减少车辆等待时间，但对卡友来说办ETC并没有那么简单，之前就有不少机构私自用个人信息抢先为司机办理了ETC，后续想要正常使用需要先注销再办理，且过程较为繁琐，不少卡友都为流程感到头疼。

而且在按轴收费的情况，对一些特殊车型比如半挂车来说，今天拖两轴的车是五轴车，明天拖三轴的车就是六轴车，要想避免收费误会需要提前到高速口办理激活手续，如果更换了挂车，还需要重新再激活，给企业和司机都带来了不便。

▎运费依然低迷

虽然已经恢复了高速收费，但运价与去年同期相比还是有很大的落差。现在国内疫情基本缓解，但不少企业依旧低低位运行，货运量也大大减少，随着卡车司机的全面全面复工，车多货少，运费自然也就很难涨起来。

前段时间受高速免费的影响运费有了大幅的下降，想要在算时间内上涨也很难实现。某物流企业的卡友说：“刚恢复收费的那天，老板就给我们开会说现在货运不好干，外面的散户都想进公司，言外之意就是想涨运费是不可能的了。”

看来恢复收费之后货运行业依旧艰难，收费改革中没有获利，期盼已久的运费上涨也再难回到原有水平，不少卡友现在都持观望态度，希望疫情全面结束后能慢慢恢复正常秩序。对于恢复收费后你有什么想说的呢？你的运费上涨了吗？欢迎在评论区讨论！