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零零后后车迷从跟车到自己尝试成为一名卡车
炎炎夏日又将来临，空调又成了许多人的“必需品”，只要有了空调啥都行，当然卡车司机也不例外。在炎热的夏天铁皮包笼着的驾驶室里没有一些“清凉必需品”，舒适性将大打折扣。
为了更好的迎接高温天气的到来，笔者今天为各位卡友“安排”一些能够在炎热的夏日带来清凉、提高夏天行车舒适性的“神器”。
在炎热的夏日里等待装卸货的时间感觉更加难熬，相信不少卡友都有在驾驶室里被热醒的经历。
而且卧铺下面就是车辆发动机的位置，长时间的运转，在车辆停止状态时发动机的余热会从底部上传到驾驶室内，温度的上升不得不打开车辆空调系统来为自己降温，可是长时间的怠速不仅油耗会增加，对发动机也有一定的影响。
因此二十一世纪初就有人发明了一套利用外部燃油机作为动力的制冷系统，也就是我们熟知的柴油机驻车空调。
柴油机驻车空调的弊端就是声响太大，严重影响到了驾驶员在车内休息的环境，但尽管如此，为了在炎热的夏日里能带来一丝凉意，早期很多卡友都使用了柴机油驻车空调。
在驻车空调还没有发展完善的时候，甚至还有卡友将家用的挂式空调改装到车上，这一点也曾经受到有关部门的打击，属于擅自改变车辆外形。
驻车空调发展到了今天，实用性和舒适性都要远超前两位，现如今的驻车空调主要分为挂式驻车空调与顶置一体式驻车空调。
我们先来讲讲挂式驻车空调吧。
挂式驻车空调类似家里面用的挂式空调，有一个独立的空调制冷外机，在挂式驻车空调的外机里是一套独立的空调压缩机系统，由车辆蓄电池为此进行供电。
一般在车辆熄火之后能够使用7-8个小时左右时间的驻车空调，并且市面上大部分的驻车空调都有低压保护装置和欠压自动保护，在车辆蓄电池的电量不足以启动车辆的时候系统会自动断电。
内置出风系统就像是家里面缩小版的挂式空调，在不到5平米的驾驶室里足以快速降温。
在行车中车辆自带的空调系统运转中，当车辆熄火状态时可以将驻车空调打开，以延续保持驾驶室的温度，无论是停车休息时还是等待装卸货的时候，都能保持一个舒适的驾驶室内部环境。
挂式驻车空调内机要注意的就是制冷剂管路的密封性，由于驾驶室内属于一个比较封闭的空间，制冷剂多少对人体会有一定影响，而且泄露出来的制冷剂肉眼是看不到的，因此管路连接的密封性至关重要。
挂式驻车空调在牵引车型上还有富余的空间，在单车上外机安放的位置就显得有些“蹩脚”了，驾驶室后面与厢体的距离拥挤，安装在车身底盘两侧的大梁内，长期的尘土飞扬会使空调的制冷效果不好，散热性差，冷凝器也容易堵塞。
不慌，笔者还有一个好选择，那就是单车、牵引车都适用的顶置一体式驻车空调。顾名思义，顶置一体式驻车空调就是安装在车顶上的驻车空调。
顶置一体式驻车空调没有单独的外机和内机，可利用车辆顶棚上的天窗（换气口）的窗口可以达到无损安装效果，更像是车辆出厂的原车配置。无论是轻卡还是重卡，只要车顶上的天窗面积不小于30CM*45CM都可以安装。
安装在车顶上的驻车空调，相比起挂式的驻车空调可以节省不少车内空间，同时出风相对比较均匀，车上人员可以更早享受到凉爽的风量。
挂式驻车空调的优势，顶置一体式驻车空调也都有，同时体积更小，不会占据太多驾驶室内外的空间。有使用过的卡友反映其实顶置一体式驻车空调更加实用，空调工作时在车内的静谧性更好。
近几年来顶置一体式的驻车空调更受消费者的青睐，在炎炎夏日中，驻车空调的确能在驾驶员休息时提供一个清凉的环境，再也不用忍受闷热的困扰，也不必心疼燃油消耗。
不过在选择驻车空调的时候一定要找合格的大品牌，要有低压保护装置和欠压自动保护，这样子才能保证蓄电池不会亏损太多的电，驾驶员方能感受着凉意安心休息。
在配置较高的乘用车、私家车上都能看到座椅加热、通风的配置。只可惜我们所驾驶的大货车目前还没有普及这一人性化的配置，因为货车司机的驾驶里程及时间都要比较长久，就算铺上凉席在长时间驾驶的情况下，座椅的通风性得不到保障。
相信大家都有同样感受，尤其是长途货车司机，长时间的久坐会使得人的身体（臀部和腰部）更能感受得到那一火热热的感觉。
四、五年前笔者跟着舅舅出车时，舅舅就曾对我抱怨过为什么货车上的座椅没有通风功能，以至于在高速上长时间驾驶时臀部就像是着火了一样灼热，需要时不时拿着小风扇对着座椅降温。
那时也尝试在网上搜索一些关于通风坐垫的产品，只不过那会都找不到有产家为货车设计的通风坐垫，而且价格都高达四位数。
直至今天，网络上关于货车通风坐垫的产品可以说已经相对比较成熟了，价格也比较平民了一些。外表看过去与普通坐垫似乎没有特别不同之处，其实内部大有玄机。
在人体接触到的靠背与坐垫部分采用的是镂空的导风板，且导风板带有一定的韧性和弹性，出风风机设置在人体不易接触到的折角处附近。
有的通风坐垫甚至还有带按摩功能，震动按摩器设置在腰部附近的靠背区域，可以一定程度的减缓驾驶员的疲劳感。
这种用电设备采用的是直接与车载点烟器连接，这时一定会有许多卡友对其电路安全性有着许多疑惑。
其实厂家在设计直接连接车载点烟器的时候，都会在连接点烟器接头部分设计一个过压保护装置。也就是说当用电器电压过高或者电流超限时，会自动采取断电措施。
可以说通风坐垫就是货车司机的福音，让屁股不再遭罪，提高行车的舒适性。很多大货车司机需要的不是娱乐性、舒适性的配置，他们更想要的或许是一些更实用更人性化的配置。有了通风坐垫，以后夏天长途行车也不用担心会长痱子了。
货车就像是卡车人的一个移动小家，在驾驶室内摆上一箱矿泉水几乎是货车司机的常态，因为出车在外有时候买瓶水真的没那么容易。但是在炎热夏季的时候，驾驶室内的矿泉水温度也随着升温，本来就热了，再喝着“温水”岂不是“火上浇油”。
如果预算有限的卡友们，笔者今天就教你们一个小技巧，那就是卸掉车上的一个空调出风口，这样子在空调运转的时候将水瓶子放置出风口，在车上就能喝到冷饮了。不过前提要准备一个限位槽，放置瓶身掉进风道里不易拾取。
其实车载冰箱早已有人发明出来，只不过运用在货车身上的比较少。幸好如今网络通讯和科技的发达，移动式的车载冰箱运应而生,方便了很多有需求的货车司机。
冰箱尺寸的大小关键了储存物品的空间，但首先也要考虑到驾驶室内的空间。在平地板车型上车载冰箱的尺寸可以尽可能的大一些，可以放置更多的食物。
如果发动机有鼓包的驾驶室内，笔者推荐还是根据自己卧铺的大小来挑选车载冰箱，放置在卧铺内才能不占据驾驶室里的空间，以免影响到车辆行车安全。
一般车载冰箱也有一个控制模板令驾驶员可以控制冰箱的温度，这样一来可以在车上囤更多饮品与食物，甚至还能随时在车上吃到新鲜的水果，驾驶室里就多了一个实用性强且“有温度”的储物柜。
为炎热的夏季带来一丝清凉，其实是很多卡友真正想要的且需要的配置。现在所追求的，在很多旗舰型的车型上或许都有，不过真的厂家要普及这三个实用性极高的配置会很难吗？
即使将这些配置作为选配项目，我相信也有不少用户会选择这三样真正对舒适性有提升的配置。（文/卡家号：小卢同学）
