“黑救援”成卡友难言的痛 该如何杜绝

外貌協會的會長

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

近日山东省发改委、省交通运输厅联合下发了《关于规范高速公路清障救援服务收费的通知》。该通知中明确公开了，山东省境内高速各项救援的收费标准。

透明收费，给卡友们带来一丝心安。卡友长期在路上拉货，遇到事故情况成为可能，自然非常关心救援收费合理性。而“黑救援”“ 天价救援”，在高速救援中时常出现，给高速公路安全带来隐患，也给受害的卡友内心带来深深的刺痛。

原因何在呢？透明收费标准，能不能实施好，关键由谁来执行。如果按照这个收费标准，社会上救援机构能否接受这个价格？这个价格是否完全合理，是否能让社会救援机构存活下去？都是收费标准执行中面临的问题。

▎黑救援、天价救援上演怪相不断

去年发生的“湖南高速天价施救费”，在网络上掀起了轩然大波。货车坏在高速上，车主打12122求救后，救援人员来的吊装公司开口要价20万，听话签字就只要8万，否则强制吊装，20万元一分不能少。

货车修好了，吊装公司没有任何服务却要强行收取59000元，车主拒绝支付后被人用车前后围堵拦截10天。

在这个事件中，高速路政肯定有不可推卸的责任。比如吊装公司如何知道求救信息的？

而究其原因还是利益问题，其也反映了高速救援及路政管理上的漏洞。

遇到事故后，司机常常陷入非常被动的境地。像湖南天价收费的现象，是职能管理上的乱象，如果有规范的管理标准，收费标准才能得以落实。之前不是没有收费标准，只是标准在执行中变了味。

▎货车遇到问题后，保险公司你在哪？

货车在买保险之后，都会有一些附带的免费服务。比如搭电、送油、换胎、送水、拖车甚至吊车，这些服务买了商业险，很多保险公司都是可以免费提供的。

车子假如在封闭型道路上，像环线或者高速这些封闭型道路上发生了需要救援的事故，保险公司却是不提供封闭道路救援的。当然，保险公司的做法也有他们的道理，毕竟保险公司没有权限上高速拖车。

其实，车主所购买的保险里面是包含免费拖车服务的，如汽车出现故障，抛锚在路中间，就可以给保险公司打电话，让他们过来拖车。这个服务和之前完全免费的是不一样的，是按照公里来计算的：一百公里以内是完全免费的，超过一百公里就会按照公里数来计费。但这不会产生多少费用，比起修理店、4S店来说划算多了。

只是，货运车主保险费交了，保险公司有义务协助事故司机处理车辆问题，可实际上，后者又无法正常履行职责。

▎高速救援关键在于管理者精细管理

高速公路清障救援工作由高速公路管理和经营单位统筹组织实施，具体工作主要由其建立的专职救援队伍承担。这条非常明确写在收费标准细则中。

但实际上，实施救援的往往是社会上的救援公司。

目前我国汽车维修救援市场主要面临以下一些问题：一是救援企业小、散、弱，各自为政，难成气候；二是服务不规范、价格不统一，宰客现象不断；三是人们对汽车救援行业的认知度不高；四是一些企业从业人员素质低，救援手段落后，无法提供高质量的救援服务。

同时按照收费标准，这些救援公司没有利益，他们认为无法生存。这就是矛盾。合理的收费，交通部门高度监管，才能阻止天价收费、黑救援的现象。

在这些收费标准中，最难的不是拖车，而是货车上货物处理。装卸费用更零碎，又不好鉴定收费标准，往往成为司机无法承受的事情。

▎结语：

法律法规规范行为，仍然有人去犯罪。救援收费标准出台，更希望执行者去遵循，不要为了利益，逾越了标准，成为公路货运的罪人。

上海卡友认为：提起拖车费是不低，不过拖车师傅确实挺辛苦，风险挺大，需要24小时待命，越是恶劣天气出勤越高。高速情况那么复杂，也是赚的辛苦钱。

同样拖车公司也有承包费，承担风险经营。至于有些拖车公司收取天价拖车费，卡友们一定要多了解法律法规，遇到天价拖车费，记得拨打12358发改委价格举报电话。

这位卡友还表示：在上海只要打电话，必有回复，证据确凿，必有严惩。

所以，从卡友心声里我们能够读懂，有了理解，有了监督，收费标准就不会难以实施，高速救援也不会再成为卡友心里的痛了。

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