蓝牌轻卡一牌难求！ 选车该何去何从？

▎再见了！十吨王 轻卡只会越来越规范

如今，国务院已经下达文件，大力整顿违规车辆。首先就要破而后立，铲除这背后的利益关系，并加强源头管控以及后续公路上的监督，长期且持续性的落实下来。保障运输行业有秩序、稳定发展，减少恶性竞争，让卡友们的利润越来越多。

尽管目前整治工作愈发频繁和严苛，但仍然有不少用户去咨询和购买重载轻卡。其中大部分用户还停留在传统思维上，他们的诉求很简单，马力大、承载力大、货厢大，总之什么都要“大”。

正如前文所言，不少卡友咨询2020年买轻卡到底合不合适？

首先，从国家政策层面来看，严格治超是大势所趋，2020年的动作将更加频繁。从整车制造企业来看，新生产的轻卡都比较规范，轻量化为主，很少有企业敢“顶风作案”。从车管所的动作来看，违规车型几乎上不了蓝牌，并且没有“特殊渠道”可走。

换言之，如果继续选择超载蓝牌，这些风险因素不得不考虑。比如，高速严卡超限，超过4.5吨不能上高速。路面交警严查轻卡超载，面临扣分罚款等等。

因此，建议以轻泡货为主、对货厢容积有一定要求的卡友，可以选择城市轻卡或者小卡车型。而以重货居多的，可以考虑黄牌车辆。虽然黄牌车对准驾等级、资格证等方面有诸多要求，但从长远来看，多一项技能傍身也不是啥坏事，能够让我们更好从事运输行业。

●  编后语：

“大吨小标”现象由来已久，不管重载轻卡如何受欢迎，合规合法、标准统一的产品才是未来发展趋势。无论是国务院重拳出击违规车辆，还是车管所严卡超标车型，看情形应该是势在必得，对于准备购买蓝牌轻卡的卡友来说，一定要考虑好运输方向，从货物特性来进行选择，购买轻量化合规轻卡。（文/龚弋新）