光会开车怎么够？最关键还是得会刹车！

外貌協會的會長

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

一说起大卡车，大部分人的印象都跟危险挂钩，确实，刹车刹不住、刹车失灵导致的事故确实不少，可卡车司机也不想这样，不是他们不想刹车，而是完全刹不住。一辆卡车光自重就是十几吨，再加上满载的货物，可不就是个庞然大物。想要快速有效的刹车，可不是件容易事儿。

这里我们不妨简单了解一下卡车的基本制动原理。不同于小汽车的油刹，大卡车的刹车系统大部分都采用气刹，气刹反应速度快、制动效果好。气刹系统由多个部分组成，空气压缩机，也叫做气泵，储气筒至少两个，一个刹车的总泵，在货车前轮上的快放闸，后轮上的继动闸，四个刹车分泵，四个凸轮，还有八个刹车的蹄片，四个控制刹车的车轮毂。光看这些组成部件就很麻烦了，也符合大货车的刹车需求。

气刹的基本原理是将空气压缩机产生的气体存储在两个气筒里面，其中一个连接在总泵上面，当司机踩制动踏板使刹车总泵工作，推动继动阀工作，另一个储气筒将刹车分泵的顶杆顶出，通过调整臂转动凸轮，使不规则的凸轮把刹车蹄片顶开与轮毂产生摩擦，从而达到制动的效果。

这样的制动达到的效果比一般的小汽车要好得多，可我们的大卡车一旦装上了货物，效果就不那么理想了。许多司机为了控制车速，脚一直踩在制动踏板上，制动毂由于长时间处于摩擦状态下，温度不断升高，渐渐便失去减速功用，这种制动系统失灵的问题不知道让多少卡车司机丢掉了生命。

为了降温和提高制动效果，司机们也想了不少办法，比如安装淋水装置，一边踩刹车一边淋水降温，这样刹车片就不会过热。但也有不小的弊端，冬天水会结冰。难道除了以上这种“土方法”就没有其他的更安全的方法了么？相信不少老司机肯定会脱口回答：“不是还有缸内制动么！”

是的，发动机缸内制动号称“下坡减速器神器”，但大部分司机只知其然不知其所以然，不了解缸内制动的功用，又怎么能更好地发挥它们的功效呢？

说白了，缸内制动只是辅助制动的一种，可相比司机熟知的排气制动，缸内制动的效果不要太好哟。它利用了发动机的做功原理，在做功过程中提前排出一部分气压，让发动机输出的动力大大减少，达到减速的效果。

很多卡友不敢大胆使用缸内制动，害怕损坏发动机，其实这样的担心完全是多虑。在使用发动机缸内制动时，喷油器并不会喷油，节油的同时缸内爆压相较于正常燃烧时也会低很多，所以根本不会影响到发动机的寿命。

而且缸内制动技术成熟，价格也比较具有优势，而且现在大部分的车企发动机都标配有缸内制动技术，就像上汽红岩的科索发动机就有标配缸内制动系统。科索发动机同步欧洲先进科技，世界级的品质更是返销欧美，同时，FIAT专利的高效发动机制动系统，通过ECU控制制动系统，控制更为精准，制动效率高达80%，有效制动的同时更减少刹车片磨损，降低油耗。

缸内制动是个好技术，希望卡友们不仅要明白它的原理，更要常用。像科索发动机一样，它先进的缸内制动系统，给司机带来的不仅仅是安全，还能延长刹车和轮胎的使用寿命得，进而节省车辆的运营成本。