挂靠公司狂吞报废补贴，卡友们有苦难言

外貌協會的會長

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

谈到挂靠这两个字，很多人会联想到依靠，依附。

那么挂靠公司顾名思义是指依附于一个具有独立法人资格的单位，一般理解为单位或个人利用其他单位的名义或资质，以挂靠方的名义从事生产经营活动，并向挂靠方缴纳一定费用的行为。

相信咱们很多卡友都有过类似的经历，但是往往因为各种原因不能很好的维护自己的权益。吃亏的卡友数不胜数，这不来自上海奉贤区卡车司机龚师傅就遇到了这样的问题：

▎事情经过

龚师傅遇上黑心挂靠公司，他的车是国三车，目前在上海很多地方都跑不了了，因此龚师傅想将他的车子提前报废。

根据上海市国三柴油车提前报废补贴标准，他的2011年的重型货车能够有5万元的补贴，但是龚师傅遇上了黑心的挂靠公司，他们说最多只给2万元给龚师傅。

不仅如此，龚师傅说他的车在挂靠期间还有很多额外收费。

▎报废补贴凭空缩水

由于挂靠公司拥有车辆的所有权，所以报废补贴也会直接打到挂靠公司的户头，再由挂靠公司转给卡车司机。从法律方面来讲，由于车辆存在挂靠经营，因此报废补贴也由挂靠双方进行协商分配，这种情况下就有挂靠公司会在报废款上狂砍一刀。

龚师傅就碰到了这样的挂靠公司，原本能有5万元的补贴挂靠公司说最多只给2万元，可想而知剩下的都会被挂靠公司吞了，这是一块肥肉，吃进去就不可能吐出来。

▎一入挂靠深似海

挂靠公司的“坑”不仅仅体现在车辆报废上，由于车辆所有权不在司机手上，这些挂靠公司就可以为所欲为，要么暴涨挂靠费，要么就增加一些五花八门的收费项目，或者干脆拿了钱不办事，卡车司机也没办法。

其实大多数卡车司机都知道挂靠公司的水有多深，但碍于个体司机无法办理运营证，也只能忍气吞声任其宰割。但是龚师傅希望能够维护到他的合法权益。

此前，全国人大代表罗鹏就货车挂靠的问题提出了自己的建议：

1.取消挂靠，恢复个体司机的经营身份。

2.推动货车司机通过互联网平台办理经营资质，保障货车司机权益，提高货运效率。

希望能尽快出台相关法律政策，给养家糊口的司机一个保障！