治超催生新乱象，现实版买路财掏不掏？

老夏聊卡车

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各位卡友们看武侠剧的时候是不是都听说过这样熟悉的几句话：“此山是我开，此路是我栽，要想从此过，留下买路财。”

有一句话是这么说的生活来源于艺术，高于艺术。我们总觉得这是为了剧中人物的造型而创造的。可是现在在一些地区却上演了真实版的“买路钱”。

▎治超催生新乱象

百吨王事故频发。大货车的超载乱象也引起了相关交通部门的重视。尤其是从去年开始各地交通部门纷纷出重拳治理超载超限。尤其是让人头疼的百吨王，超载超限为什么如此让人深恶痛绝呢？

一方面是因为超载超限一旦出事故之后，通常造成的后果比较严重。还有一点就是因为超载超限严重扰乱了正常的运输秩序，对于行业的发展很不利，对于公路会造成非常严重的损害。

有句老话说得好，上有政策下有对策。现在在一些地区涌现出了大量的黄牛。你绝对想不到这些黄牛是干嘛的。相信绝大多数卡友想破脑袋都想不到，这些黄牛是为了和当地的执法稽查人员勾结。让超载超限的车辆顺利放行。

▎黄牛贩卖“买路牌”

许多货车司机肯定没有听说过什么叫做买路牌，看看这些货车你看看上面有什么区别，猛一看和我们这普通的货车也没有什么区别，但是你仔细观察一下会发现这样一个小的区别，通常在车头或者是车门上，都会贴有各种各样的标志。

比如说上面这辆车贴的一个苹果的圆形标志就是买路牌的一种。如此隐蔽的手段，一般人还真想不出来。这些标志还有说法，不同的标志代表了不同的黄牛。

有的标志只能在一定的地区使用，有的标志可以在更大范围内使用，而且这种可以大范围使用的，路牌没有熟人花钱都拿不到。

卡车司机想要仿造吗？黄牛每个月推出的都是不一样的版本。你根本来不及防。比如说这个月给你的路牌是黄色的，下一个月可能就换成绿色或者是其他颜色。甚至连字体也会有变化。根本来不及去模仿。

▎严重侵害司机利益

当地的一位货主算了这样一笔账。自己是六轴的货车，通常按照核载重量去装载。平时主要是运输沙石或者是土方一类，多数时候都是短途运输。

为了防止沿途抛洒于是加高了护栏，可是没有买过路牌的时候，只要路上有稽查人员去查通常就会定性为非法改装。如果贴了买路牌就相当于有了护身符。

这么一看好像对于司机有很大的好处。为什么司机们叫苦不迭呢？因为司机面临着两难的境地，如果从黄牛手里买这种过路牌一个月要交1800块。这位货主表示，自己一个月现在的利润只有1万左右。交完买路钱之后还了车贷所剩无几。

也有司机表示不交罚得更狠。如果你车上贴有这种所谓的路牌出了事情之后稽查人员开罚单就是象征性的，有的甚至直接放行。

司机表示如果每个月不掏这钱，一旦出了事找人去将事情铲平，需要的费用更高。至少需要6条高档烟，仅仅是这笔费用就已经达到了四五千块钱。

▎保护伞之下百吨王横行

百吨王这个词在前几个月大家还耳熟能详，无锡桥侧翻事件让全国都在关注百吨王，也是从这个时候开始治超治限的力度越来越严。在高压治理之下许多地方百吨王基本上已经销声匿迹，至少没有这么嚣张。

在这些过路牌贩卖猖獗的地区，百吨王肆意横行。在马路上行驶的许多货车，上面拉的货物重量是自己和载重量的3-5倍，名副其实的百吨王。都不用去称重，用肉眼就可以看出来这些车辆严重超载。

超载超限本来是为了更好的运输环境，也为了整个行业的健康，而现在这些地区通行的买路财做法损害了司机的合法利益，让按照规则行驶的司机利益无法得到保护。

同时也损害了相关的执法机构在广大司机和群众中的印象。黄牛和当地的一些稽查人员勾结利用手中的权力谋取私利，让人气愤。卡车司机的合法利益值得保护，更期待这整个运输行业逐渐走向健康和良性竞争。（文/卡家号：老夏聊卡车）