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卡车爱好者
以前的驾驶室是服务于车辆，说白了，买车架及发动机，附赠一个驾驶楼。以前的车辆受制于工艺所限，车辆故障率较高，几乎所有的驾驶室从设计之初，都是从方便维修上考量，舒适性在其次。
所以才会出现短头卡车中副驾驶座位掀开下面就是发动机，助力油等油液都在驾驶座位周边布置，仪表台上布置加装有各种仪表，这些都是用以监测车辆状况。
线路很多都是在仪表台下外漏的，以方便检修。过去的卡车功能性第一，不谈舒适。曾经的老驾驶员车辆的一些小毛病不求人，自己就能解决。
随着技术发展，现在各种电子设备替代了原有的各种复杂仪表，一个指示灯代替多少个仪表。驾驶员手不离开方向盘，即可调取车辆各项数据，车辆启动前，自检自动完成。现在车辆基本做到了傻瓜式操作。
车辆现在很多零部件都采用免维护，驾驶员只要在定期检查下机油防冻液等是否异常就可以做到对发动机的安全监测。
现在的驾驶员即使对车辆构造一点都不了解，但是通过汽车系统的反馈也能知道车辆哪里出了问题，再也不用像曾经的老司机，通过经验判断车辆故障，从而操心烦神。
1、简化的仪表
既然车辆的状况不用操心烦神，人们总是在不断追求，自然，对于车辆舒适性上拥有更大的要求。原本为了方便监测车辆运行状况，围绕在驾驶员周围大大小小的各种仪表数不胜数。
但现在技术早已通过各种传感器就能够监测到车辆运行是否正常，仪表中一个小指示灯即可替代过去的繁杂布线才能实现的提醒功能。驾驶室内自然少了很多不必要的排线，中控台能够腾出更多空间来让驾驶室的空间更加充裕。
2、换挡杆
技术的发展，现在的重卡驾驶室设计的尽量与底盘独立，以减少因为发动机震动从而导致驾驶室的舒适性变差，这时发现驾驶下方依旧有一个与变速箱相连的部件----换挡杆。
以前的发动机换挡杆基本上都布置在地板上，直接与变速箱机械连接，在驾驶室上漏出长长的操作杆，大部分的驾驶室漏风都来自档杆周围，冬冷夏热，以前的老驾驶员都在档杆周围裹上厚厚的胶布或者毛巾，以抵挡漏风。
后来经过发展，取消了直连，但是又出现一个问题，虽不直接相连，但是驾驶室举升后，档杆仍然不能随着驾驶室一起举升，档杆周围密封性仍然较差。现在当下的车，换挡机构很多换成了伸缩连杆式。
相比以往直接放置在变速箱体上的换挡机构，采用伸缩连杆式换挡机构能够将挡把下的开口封闭，以降低驾驶室的噪音。如果是自动挡车型，完全没有了和发动机直接的机械连接，更提升的一个档次。
3、平地板
以往，因为因为迁就发动机布置，驾驶室内部凹凸不平，驾驶室内部活动十分不便，空间利用率低下。
如今平地板能解决了这一问题。发动机高度基本变不了，怎么才能实现驾驶室平地板呢？于是升高的驾驶室就出现了，为什么现在的驾驶室越做越高，基本都是这个原因。
升高驾驶室，以便更方便的布置驾驶室地板空间，同时满足隔绝发动机噪音及热量的需要。
4、驾驶室悬浮气囊+气囊座椅
增高的驾驶室造就了高大威猛的驾驶室造型，看似解决了发动机引起的各项问题，那又来了一个问题。
高驾驶室，导致驾驶室的重心变高，驾驶员在行驶过程中因为颠簸导致的晃动会因为加高的驾驶室进一步放大，怎么办？普通的减震措施已然不能满足舒适性的需要。
驾驶室悬浮气囊+气囊座椅完美的决绝这个问题，驾驶室悬浮气囊用以吸收车辆的颠簸晃动，气囊座椅则进步提高驾驶员的舒适性。
5、驻车空调
车辆本身配备的空调只能满足车辆行驶中车内的温度调节。现在卡车很多时候因为成本原因，只有一个驾驶员。停车休息时，车内温度的调解依靠不熄火来维持，显然不现实。
前些年，驾驶室改装家用空调比比皆是，虽属于非法改装，但确实属无奈。现在，原厂选配驻车空调的人越来越多，满足了驾驶员休息时的需要。
6、加宽卧铺
前面解决了噪音、热量、冷暖问题，卧铺的舒适性也不甘落后。原本逼仄的卧铺显然已跟上时代，以前车辆受限于车辆尺寸，卧铺空间显然不能占用太多驾驶空间，但是现在，车内空间已足够宽敞，卧铺作为司机最重要的休息地，加宽，必须的
7、储物空间
卡车人在外，车就是另一个家。在家里很多时候瓶瓶罐罐都无处安放，卡车上怎么办呢？车顶的空间必须要充分利用，卧铺下的空间，都充分利用，这样才能满足储物需要。
看似重卡上的先进装备普及是车企良心的发现，其实这是发展的必然。卡车就像一个木桶，各个装备是木桶上的一个个木板，发动机可靠性、变速箱寿命、车架牢固的一个个长板都已补齐，可是驾驶室的短板没有补，这台车就不是一台合格的车。
只有补齐短板，才能让车辆更加符合消费者的需要。（文/卡家号：空客007）
