保障行车安全，电子反光镜的小宇宙爆发

truckfancier

这个人很懒 什么都没留下。

快速物流运输发展的新时代，世界各大商用车制造企业提高车辆燃油经济性的同时，增加ACC（自适应巡航）、LDWS（车道偏离辅助）等配置，以提高车辆的主动安全性。除此外，很多制造商也开始将注意力转移至提升车辆盲区视野的安全性当中。

接下来带卡友们见识下欧洲、北美洲、亚洲等主流商用车企业在提升盲区辅助安全发展中所做出的重要努力。

▎欧洲：

从2019年5月份开始奔驰将第五代Active Drive Assist（主动驾驶辅助)系统投入批量装配新ACTROS系列车型。除了该辅助系统外，Sideguard Assist（侧面辅助）系统同样装配其中。

该系统基于驾驶室两侧的摄像机和雷达监测设备共同实现，通过固定在A柱的MirrorCam电子反光镜清楚呈现车辆行驶过程中两侧路况的变化。

如果驾驶员没有察觉弯道、拥挤路段的行人以及高速公路上缓慢行驶下车辆，系统会在警示无果的情况下以3m/s的速度实现紧急制动，极大降低驾驶员日常行车中的疲劳度。

在欧洲除了奔驰率先在世界商用车领域推出MirrorCam电子后视镜以外，MAN在TGX系列车型中也开始尝试新一代最具前瞻性的OptView电子后视镜，驾驶室两侧的电子摄像机以及雷达波监测系统为其提供实时监测，消除了车辆行驶过程中存在的盲区事野。

2017年沃尔沃展示带有I-see驾驶员辅助系统的混合动力概念卡车，同样采用了电子后视镜配置，外观造型方面采用了仿生学原理有效降低风阻系数。

2020年沃尔沃卡车（欧洲）将推出电子后视镜配置，并用于中期改款后的FM、FH系列车型之中，意味着现有的主动安全系统将会在电子后视镜的作用下综合优势更为突出。

▎北美洲：

从2017年开始，物流运输业发达的美国进入新能源商用车的发展进程之中，以尼古拉、特斯拉为代表的电动卡车除了提高电池续航能力，同样会在未来量产车型中采用低风阻设计的电子反光镜。

▎亚洲：

今年东京车展上，UD（日产）也带来了以202X为主题的QUON概念卡车，新颖的低风阻外观设计融也加入了电子后视镜，驾驶室两侧的摄像机采用精确度更高的低风阻设计。  

从官方提供内饰照片可以看到中控台依然采用UD系列车型的环绕式设计，传统按键由触摸屏幕取而代之，同样仪表盘也采用液晶设计。

值得一提的是该车的反光镜并未像其他品牌车型一样设计在A柱两侧，而是安置在中控台两端，提高司机及时对两侧车辆及行人的及时掌控。

即便是增强了主动安全性，但副驾驶车门下方的副玻璃窗（上图）依然为驾驶员在拥挤路段、转弯情况下提供有效安全视野。

此次车展上，ISUZU（五十铃）也推出了旗下最新概念FL-IR自动驾驶车型，它的出现在日本商用车发展中具有里程碑意义。

首先体现在无人驾驶方面，以此为日本已经到来的人口老龄化问题提供未来建设性解决方案；其次，该车型使用电子反光镜为车辆自动驾驶情况下提供高安全性。    

ISUZU品牌车型除了GIGA主力重型卡车以及概念车型之外，还推出了新一代ELF EV（电动）车型。

该车型中网采用了环保主体的蓝色外，固定在A柱外摆的电子反光镜也是该车型的一大亮点，比起传统的外摆镜风阻系数，对提高车辆续航里程起到不可或缺的作用。  

从主驾驶位置可以看到该车所采用的反光镜的镜面分为两部分，下方小尺寸位置可以清楚看到盲区位置的情况，提高了车辆在城市路况复杂的区域内的安全性。

此次车展上，FUSO（三菱重工）展示2019最新款Supergreat重型卡车，以及备受瞩目的Vison F-Cell纯电动概念中型卡车。这款车型同样采用流线型设计的电子反光镜，预示着三菱汽车在未来20年安全、高效公路运输领域的发展方向。

2019年10月初，东风商用车暨50周年成立之际推出了新一代天龙、天锦概念卡车。从两款车型的外观不难发现，均采用了低风阻系数的流线型设计，而且将最具前沿设计的电子反光镜运用其中。

这两款车型的后视镜均采用分体屏幕设计，有效弥补盲区所带来的安全行车问题。每年我国道路交通事故中因盲区视野造成的事故占有极高比例，即便是驾驶员具有极高的预判能力和稳定驾驶技术，但是综合来看很多因盲区造成的事故无法避免。

长远来看，电子后视镜作为主动安全驾驶系统的一部分，对提高中国未来商用的安全发展起到重要作用。

前不久刚刚落下帷幕的中国进出口博览会上，奔驰展台所展示的新ACTROS采用中国干线物流运输中常用的6X2R车型，车辆所采用的MirrorCam电子反光镜取代了传统反光镜，成为会场所有商用车型中的一大亮点。

据悉新ACTROS将于2020年上半年在国内上市，遗憾的是由于相关公告资质的原因MirrorCam电子后视镜还不能得到广泛使用。

▎中国卡车弥补盲区视野的措施：

尽管当下电子反光镜还未进入批量装配阶段，但是在现实公路运输中经常见到卡车的车门位置贴有“视野盲区，距离2m”警示标识，而且当车辆转弯过程中自动带有嘀嘀嘀警报声或者行人远离的语音提示，尽最大可能提高行车安全性。

当然除了如上警示方式外，还有一种更为先进的电子盲区雷达监测系统，包括室内显示屏、监控探头、转弯警示灯、以及四个雷达波监测设备，有效提高转弯过程中的安全行车需要。

根据显示屏幕尺寸以及倒车影像等差异配置价格在700-1000元不等，迎合广大车主对安全行车的需要。

▎商用车未来的“安全”发展：

世界不少重量级商用车品牌已经发展到L4自动驾驶阶段，然而在发展过程中必须以足够的研发资金为前提，以进一步提升该类型车辆的安全行驶水平。

短期看来为了降低驾驶员的疲劳度、提高车辆燃油经济性以及主动安全性，电子后视镜在未来公路运输发展中起到不可或缺的作用。当然从概念到现实还需要各大商用车企业对该系统的可靠性、经济性以及稳定性进行评估。

▎编后语：

电子反光镜看似只是一个概念性产物，长远着眼这一配置将会成为提升驾驶员安全行车辅助的重要前提，因为它的出现成为工业4.0概念下商用车创新发展的标志性产物。相信在不远在将来，这一配置将会成为广大卡友安全行车的又一道安全屏障。（文/卡家号：truckfancier）