卡车/水泥车安全问题无解 国外咋解决的

微光吹过薄荷绿

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

货车的安全问题在国内一直是个敏感话题，然而它就像一个顽固的牛皮癣，尽管交管部门屡屡重拳整治，却仍是无解。

那么这些问题国外有是怎么解决的？

1、靠技术质量解决

如果说国内轿车的设计制造是高中水平，那中国卡车的制造水平最多也就初中毕业。

而同样是汽车制造，这种现象在欧美却是截然相反的。

奔驰、沃尔沃、MAN、日野等卡车大厂的产品，无论是耐用性、还是动力、舒适性都能完爆国产品牌，毕竟这些年通过不断的技术累计，这些大厂都快达到研究生毕业的级别了。

所以就导致，同一级别的货车，欧美车的安全性比国内好上一大截。

其实按理说，中国经济觉醒了，自主品牌也该得到大步的发展，可事实却是，比起吃苦搞自主研发，还是买别人现成的技术自己套上品牌来的舒服。

同样能赚钱，为啥要给自己选个地狱难度呢？

于是你组装我窜车，整个行业表面上看上去升级波波，而在大赚特赚后，自主品牌自然也快活的乐不思蜀了，结果就造成我们的货车和别人家的技术代差越来越大。

而国外却通过不断改善货车的设计，使驾驶员的安全性越来越高。

2、靠福利解决

是个人都有贪婪和攀比的欲望，但是当这两种情绪和中国的货运市场相结合时，却造就了特有的畸形市场。

运价低，你不超，我超，那我就赚的多，运价越来越低，超载越来越严重。毕竟在超低运价的市场里，不超载已经不是傻不傻，二是能不能生存的问题了。

而我们治理手段，却不够彻底，超载罚款虽然起到了警戒作用，也激发了车主的侥幸心理，这次被抓了算倒霉，下次一起挣回来。

结果就是越超越罚，越罚越超，后来一统计，中国每年有1/10的运费要用来交罚单，尽管金额超过了2700亿，超载车依然横行。

而相比国内，国外司机的生活则要有限多了，工资高不说，还有各种补贴加班费，每星期有固定礼拜，疲惫了还能休假，简直美滋滋。

假如我们能把钱用在提高司机幸福度生活质量上，估计也没几个人愿意放着老婆孩子热炕头的日子不过，天天黑白颠倒的去超载卖命赚钱了。

3、靠法律解决

欧美等过法律严明，所以超载成本一般高到让人接受不了，国内虽然罚款积极，但说句实在的，容情的地方太多，连高速都给制动失灵的大车预备了紧急制动的坡道。

而中国人民的智慧又是无穷无尽的，尤其在作死这件事上，更是举世无数，比如超太多了，总刹车容易刹车失灵。

于是有的司机灵机一动，搞出了个水淋法，刹车片温度太高？浇一浇水就凉了。

结果就是，刹车确实是凉凉了，却在无形中增加了其他车辆的行驶风险，尤其到了冬天，分明没下雪，高速上也能结上一层冰，都是它们闹得。

而且高温下水淋轮胎，还增加了爆胎的风险，所以这些车一旦出事，就是大祸。

总之要整治大卡车、水泥车带来的安全问题，不能靠单一的罚款，二是要靠多方面的共同努力。一刀切的治理方法，不一定是一道鲜。