从硬板凳到气囊座椅盘点那些舒适性配置

【卡车之家 原创】改革开放40年来，国人生活水平蒸蒸日上。从中国人的记忆中，三大件代表了中国人民的生活水平，也是中国经济飞速发展的侧影。

那些年的三大件

20世纪70年代，刚刚走出文化大革命的中国，经济缓慢增长，计划经济体制下，米面油肉布等生活必需品只能凭票购买。手表、自行车、缝纫机、收音机成为这个时代的象征生活品质的物品，也就是俗称的“三转一响”。

20世纪80年代中后期，国家改革开放，以前想所未想，闻所未闻的事物渐渐进入千家万户。彩电、冰箱、洗衣机，提升生活质量的三大件开始进入人们生活，国人开始了对物质生活的强烈追求。改革开放带来巨大变化，也折射出了家庭条件的差别。

20世纪90年代中后期，电话、空调、电脑逐渐走进人们的生活，国人生活质量显著提高。

进入21世纪后，汽车、商品房、旅游度假，4G、5G网络的开放，传统三大件已经不复存在，生活质量开始了从量变到质变的飞跃。

从无到有 舒适性配置提升

车是物流人重要的生产工具。交通工具的不断创新、更新迭代正是我国物流业快速发展的重要体现。

各种五花八门的产品从世界各地运输到中国，送到消费者的手中，靠的则是无处不在的物流运输。没有商品的流通，就没有生活水平的提高，经济运行就有问题。

那么今天我们就来盘点一下，那些提升卡车司机舒适性的东西都有哪些。

1956年，中国第一台卡车解放下线，结束了我们不能制造卡车的历史。当时的卡车虽然是造出来了，但也十分简陋。

坐垫和靠背是最普通海绵包层布，没有头枕，座椅和驾驶室之间没有任何的减振装置，称其为硬凳毫不为过，更谈不上人体工程学。

板凳尚如此，更别说冷暖空调了，那个年代的车，连出风口都没有！

全浮 半浮 硬链接驾驶室

早期的卡车驾驶室都是硬链接，驾驶室直接与车辆大梁固定，平路还好，路稍一颠簸，能把饭都颠出来。所以老司机有一句话，”吃饭7分饱”也是无不道理的。

到了90年代前后，减振驾驶室技术开始逐渐出现在卡车上。早期的驾驶室还是采用的半固定连接，即2点硬链接，2点软连接，这种半浮驾驶室舒适性相比硬链接驾驶室提升很多，但在颠簸路面还是有点力不从心，舒适性较差。陕汽奥龙就是半固定连接的驾驶室，也叫半浮驾驶室。

近些年，出现了全浮驾驶室，即驾驶室4个连接点都带有减振机构，这样的话，大大增强了抗颠簸的能力，舒适性大大提升。根据车辆配置不同，减振机构还分为机械减振和空气减振。

德国曼的空气减振气囊。

方向盘

方向盘调节比较常见了，一般的车辆都带有4向调节，即前后、上下调节。配合座椅调节，驾驶员很容易找到舒服的姿势驾驶车辆。

斯堪尼亚的方向盘调节采用气动助力和气动锁死。

座椅

车辆的性能提升了，驾驶员的舒适性自然也要跟上来。普通织物座椅，已经不能满足人们的需求。座椅的设计要符合人体工程学，高矮胖瘦的人，都可以按照自己的体形坐姿来调节自己合适的姿势，4向、6向、8向可调座椅出现了。前后位置、靠背角度，腿部支撑，座椅高低等，都可随意进行调节。

对经常跑长途的司机而言，颠簸的行驶环境加上欠佳的坐姿，很容易造成身体疲劳，长时间之后非常容易造成身体各个部位出现问题，也就是我们经常说的职业病。

除了饮食规律的影响之外，很多职业病也和驾驶时的坐姿有关，所以，一个具有舒适、良好减震效果、符合人体工程学的座椅是非常重要的。

到现在，气囊减振座椅也慢慢的成为主流卡车配置。毕竟以车为家的司机，在车上的时间比在任何地方都多，颠簸的行驶环境加上欠佳的坐姿，很容易造成身体疲劳从而出现腰肌劳损、腰椎间盘突出等职业疾病。气囊减振座椅，不仅可以在各个角度进行调节，最关键的是座椅也有独立的气囊减振系统，能够大大降低司机的健康风险，提高舒适度。

空调

有研究表明，空调会影响人们在人生起跑线上的发挥。在高考中，伴随着温度的升高，考生的成绩和一本率都会下降。为保证公平，2017年广州市59个高考考点全部安装了空调，北京市海淀区则规定，空调风扇的开关需听从统一安排。

有人说，空调是20世纪最伟大的发明。这话可能略微夸张，但是确确实实说明了空调对人体舒适性所起到都巨大作用。

早期的卡车没有空调，只是单独安装一个摇头风扇。烈日当头，地表的炎热加上发动机的高温，司机非常辛苦。使得车载空调迅速成为车辆的标配。

随着时间的推移，车载空调也在不断的发展。目前除了装配最多都普通定排空调，还出现了变排空调，甚至不依发动机动力都电驱空调。

早期空调都是手动定排空调，冷热温度全靠司机自己掌握，有时候开车顾不上调节，一不小心可能就吹感冒了。

现在，越来越多的车辆开始配备自动空调，一些车辆还配备了变排量空调，和变频空调一样，变排量空调制冷功率可以自动调节，省油还舒适。

传统车辆空调由发动机驱动，休息时开着发动机制冷显然不太现实——又吵又费油，驻车空调应运而生。

驻车空调，是卡车司机休息时使用的，出门在外，有时候司机不得不住在车里，这时候，驻车空调就显得尤为重要。

驻车空调可以制冷，也能制热，冬暖夏凉，越来越多的厂家也开始在出厂时就配备好驻车空调。驻车空调通过电力驱动，一般需要安装独立蓄电池组或者发电机装置。

卧铺

长途运输一般都是2名司机，一位开车，一位休息，宽大柔软的床能让司机休息得更好。现在中重卡一般都采用了排半驾驶室，至少能布置一张单人卧铺。而有的高顶驾驶室可以布置双卧，舒适度也十分高。

高顶还是平顶

根据车辆的大小和运输距离的长短，驾驶室还分为高顶、平顶驾驶室，顾名思义，高顶驾驶室内高度较高，驾驶员可以在车内直立，空间较大，可以布置更多的设备，储物等。而平顶驾驶室，就比较矮一些，人不能直立，稍显拘束一些。

平地板、凸地板驾驶室

所谓的平地板驾驶室，顾名思义就是驾驶员与副驾驶之间的地板并没有发动机拱包，是一块平整的地板构成，这样的驾驶室对于改善车内空间有了极大的帮助。

现在跑长途，基本都是两名司机轮换驾驶，但普通卡车主副驾驶员交换位置都需要下车才能交换，而在平地板卡车上，由于中央没有阻隔，司机交换位置不用下车，直接在车内就可以完成，相当方便。此外，平地板驾驶室距离发动机更远，发动机运行时产生的热量就不容易传递到车内，卧铺不会在夏天的时候出现“铁板烧”的情况。

冰箱

长途驾驶，如果能在炎炎夏日喝上一杯冰镇饮料，冬天喝上一杯温暖的白开水，一定是一件非常惬意的事情。车载冰箱在在欧洲的重卡上十分常见。据相关数据统计，目前欧洲重卡约有70%的车型配有车载冰箱。

而在中国，目前国产重卡原厂配置车载冰箱的比例还比较小，基本屈指可数。

车载冰箱一般分为2种，一种是电子式冷暖冰箱，采用电热丝加热，半导体制冷，这种效果比较一般。

还有一个则采用压缩机制冷，效果出众。和传统冰箱一样，带有冷冻室和冷藏室，司机自己买菜、做饭、保鲜、冰镇饮料都十分实用。

总结

共和国70年来，中国卡车从无到有，从粗糙到精良，配置也越来越高。不难发现，随着年轻一代卡车司机提出更高要求，这几年的国产卡车市场，不少厂家开始关注车内空间的运用。不管是国内还是国外，卡车的内部空间变得更大，更加舒适，直追甚至媲美欧卡。种种迹象都标明和见证了卡友生活工作环境的提高。也希望国内厂家努力提升车辆舒适性配置，提高卡车人的幸福感。（文/朱鹏飞 图/卡车之家）